Perguntas e respostas
- Antes da montagem, recomendamos ler sempre o manual de montagem.
- A montagem pode ser realizada apenas por pessoal técnico.
- O material deve ser inspecionado quanto à integridade.
- Nunca apertar os componentes do chassis com uma aparafusadora de impacto, dado que isto resulta num binário de aperto excessivo, não sendo possível excluir danos no chassis.
- Nunca realizar alterações fora dos intervalos verificados.
- Evitar combinações não permitidas (amortecedores, molas e outros componentes do chassis).
- As dimensões e dados de ajuste dos eixos devem ser sempre consultadas junto do fabricante do veículo.
A data de validade (D.V.) refere-se, especificamente, à data de validade em armazém. Deve ser obrigatoriamente respeitada até à primeira colocação em funcionamento porque a mola pneumática encontra-se, em parte, pré-enchida com nitrogénio a 3-5 bar e o fole da mola pneumática deve ser protegido de dobras/vincos/deformações durante o armazenamento.
Sim: O BILSTEIN DT é conectado à ligação de encaixe de série. As funções Sport/Auto/Conforto podem continuar a ser utilizadas.
Os valores da geometria do eixo para veículos rodoviários (p. ex., pista e cambagem) devem ser definidos de acordo com as especificações do fabricante do veículo para suspensões de série. Deve ser realizado um ajuste individual dos valores do eixo, específicos para o veículo/condutor.
Conforme o tipo construtivo (a partir do BILSTEIN B6), é possível realizar uma revisão dos seus amortecedores de alto desempenho nas nossas instalações. Para o efeito, contacte o nosso departamento de pedidos especiais de cliente: endereço de e-mail: ksw@bilstein.de
Pode instalar as nossas inserções de cartucho sem hesitar. Os cartuchos são fixos axialmente através da porca de capa dos cartuchos. Os cartuchos são fixos pelo tubo vertical do amortecedor. O binário de aperto da porca do cartucho é de 130Nm.
O binário de aperto das porcas de capa do cartucho é de 130Nm.
Sim, para apertar as porcas de capa do cartucho, necessita da chave para cartuchos BILSTEIN (referência do artigo, série 30 =14-244131 ou série 36 = 14-244148 (E-MS 08/6).
Fornecemos chaves especiais com as seguintes referências:
- diâmetro do tubo do amortecedor série 30 14-244131( E-MS 08/7) e série 36= 14-244148 (E-MS 08/6).
NÃO encher o tubo vertical com líquidos, como óleo ou anticongelante! Estes podem causar avaria do amortecedor. Os cartuchos BILSTEIN funcionam “a seco”. Caso contrário, existe o risco de o cartucho se encher de líquido e a função de amortecimento deixar de existir, uma vez que o amortecedor atingiria uma coluna de líquido.
Os amortecedores não estão obrigados a registo se corresponderem às dimensões funcionais de série. Por isso, precisa de um ABE ou de um parecer de peças. Se utilizar os nossos amortecedores em combinação com molas de rebaixamento, é necessário um parecer de peças/ABE para as molas, que poderá solicitar ao respetivo fabricante.
Os batentes de compressão são montados de fábrica neste tipo de amortecedor/cartucho. Os amortecedores McPherson são fabricados invertidos no amortecedor monotubo. Isto significa que o amortecedor está “de cabeça para baixo” na mola da suspensão.
O êmbolo encontra-se no interior da mola da suspensão. Aí, está situado o batente de compressão já montado. O batente de compressão de série é suprimido.
Recomendamos iniciar com o nível 5 e refinar a configuração de cada eixo de acordo com o pretendido. Comece pelo eixo traseiro. Os ajustes do eixo dianteiro e do eixo traseiro podem ser diferentes. No entanto, os ajustes num eixo devem ser iguais do lado direito e do lado esquerdo!
Sim, apenas uma pequena percentagem de veículos possui amortecedores montados sem tubos de proteção. Os tubos de proteção garantem que o êmbolo e o pacote de fecho não são afetados por quaisquer influências ambientais, o que influencia a vida útil do amortecedor. Caso os amortecedores sejam entregues sem tubos de proteção, podem ser montados os tubos de proteção de série (BILSTEIN B1).
O certificado GOCA pode ser solicitado aos nossos parceiros comerciais locais. Pode consultá-los no nosso website, em www.bilstein.com.
Todos os pareceres estão armazenados no catálogo online BILSTEIN, após a referência do produto. Todos os pareceres estão associados à referência do artigo.
Os nossos amortecedores são montados conforme as instruções do fabricante do veículo. Para as molas de ar e os módulos de mola de ar, oferecemos informações de montagem, como p. ex., vídeos e instruções de montagem, associados às referências dos artigos no catálogo online.
Não, isto é um equívoco. A compensação no amortecedor ocorre durante a condução.
Não, não acontece nada. Em todo o caso, nunca se deve baixar um veículo sobre uma mola de ar despressurizada.
A tensão prévia da mola define o assento seguro das molas em todas as situações de condução, mesmo se a suspensão estiver completamente descomprimida.
Aqui, é testada a folga axial. Este é um ponto importante e decisivo, também relevante na inspeção técnica.
A suspensão BILSTEIN Clubsport oferece um ajuste da força de amortecimento em 100 vezes. A suspensão foi projetada para desportos motorizados devido a uma adaptação especial e à utilização de rolamentos Uniball. Recomendamos uma área de utilização de cerca de 80% em pista e 20% em estrada. Os mancais de apoio podem ser ajustados de várias forma e permitem um ajuste individual do eixo.
Tenha em conta as indicações no parecer. Aí, encontra o intervalo de ajuste da suspensão. Este intervalo de ajuste é específico de cada veículo e é determinado e testado por nós através de testes minuciosos.
A diferença entre o BILSTEIN B6 e o BILSTEIN B8 é a redução do comprimento estendido do amortecedor B8 em cerca de 20 mm. Assim, garante-se a pré-carga da mola de rebaixamento com o B8. O B6 é utilizado em molas de série
- B1: peças sobresselentes de série: kit de proteção com batente de compressão e tubo de proteção, mancal de apoio, compressor
- B3: mola sobresselente de série, mola em espiral ou mola de ar
- B4: peças sobresselentes de série: amortecedores e módulos de ar
Fornecemos soluções “plug and play” para muitas aplicações. Estas são comercializadas pela BILSTEIN com o sufixo “DT” (DampTronic). Independente do que o fabricante do veículo chama ao seu sistema de suspensão eletrónica, o catálogo contém as atribuições corretas.
Sim. São as suspensões BILSTEIN Clubsport.
Todos os artigos BILSTEIN podem ser encontrados no nosso catálogo online.
Para tal, contacte o seu revendedor como habitualmente.
Os amortecedores BILSTEIN B4 são fabricados e comercializados de acordo com especificações de série, de forma a manter as propriedades da série (altura e ajuste) do veículo. A seleção dos amortecedores de substituição de série deve ser limitada, segundo as especificações do veículo.
Os amortecedores BILSTEIN B6 e B8 possuem uma afinação própria, determinada em testes de estrada, que segue a filosofia BILSTEIN de “Conforto e Desporto”. Devido às suas dimensões funcionais de série, ambos os amortecedores são neutros em altura e sem necessidade de registo. Devido ao comprimento estendido reduzido, o amortecedor BILSTEIN B8 é igualmente adequado para molas de série e molas de redução até a um máximo de 50 mm.
A nossa suspensão BILSTEIN B12 Pro-Kit é um conjunto de suspensão desportivo, composto por 4 amortecedores BILSTEIN B8 reduzidos e as molas de rebaixamento Eibach correspondentes. Esta suspensão destina-se a condutores que pretendem um visual e afinação desportivo sem necessidade de grandes perdas em termos de conforto. Os amortecedores não são sujeitos a registo e as molas possuem um parecer correspondente.
A BILSTEIN B14 PSS é uma suspensão roscada que permite um ajuste individual da altura e com um intervalo de ajuste comprovado. Por isso, tem a possibilidade de adaptar a altura do veículo às suas necessidades individuais, dentro do intervalo de ajuste indicado. As características da suspensão são mais desportivas, uma vez que se destina a condutores que pretendem um aumento da dinâmica de condução.
A suspensão roscada BILSTEIN B16 PSS9/10, além do ajuste da altura da suspensão BILSTEIN B14 PSS, oferece a opção do ajuste manual da tração e dos níveis de compressão em 9/10 vezes (dureza) em estado montado. Assim, pode ajustar não só a altura, mas também a afinação do amortecimento aos seus desejos. O ajuste paralelo da dureza permite a adaptação sincronizada dos níveis de tração e de compressão, de forma a permitir a afinação pretendida de forma rápida e eficiente.
As nossas suspensões BILSTEIN B12 Pro-Kit são conjuntos de suspensão desportivas, compostos por 4 amortecedores BILSTEIN B8 reduzidos e as molas de rebaixamento Eibach correspondentes. Estas suspensões destinam-se a condutores que pretendem um visual e afinação desportivos sem necessidade de grandes perdas em termos de conforto. Os amortecedores não são sujeitos a registo e as molas possuem um parecer ou ABE correspondente.
A BILSTEIN B14 PSS é uma suspensão roscada que permite um ajuste individual da altura e com um intervalo de ajuste comprovado. Por isso, tem a possibilidade de adaptar a altura do veículo às suas necessidades individuais, dentro do intervalo de ajuste indicado. As características da suspensão são mais desportivas, uma vez que se destina a condutores que pretendem um aumento da dinâmica de condução.
Os amortecedores BILSTEIN B4 são fabricados e comercializados de acordo com especificações de série, de forma a manter as propriedades da série do veículo. A seleção dos amortecedores sobresselentes de série deve ser limitada às especificações do veículo, dado que a interação entre os componentes da suspensão, como p. ex., amortecedor, mola da suspensão, apoio da suspensão é coordenada.
As molas BILSTEIN B3 na versão reforçada devem ser usadas apenas em veículos com os equipamentos correspondentes!
As aplicações incorretas podem afetar negativamente a altura e a funcionalidade.
As molas BILSTEIN B3 na versão reforçada devem ser usadas apenas em veículos com os equipamentos correspondentes!
As aplicações incorretas podem afetar negativamente a altura e a funcionalidade.
A BILSTEIN B14 PSS é uma suspensão roscada que permite um ajuste individual da altura e com um intervalo de ajuste comprovado. Por isso, tem a possibilidade de adaptar a altura do veículo às suas necessidades individuais, dentro do intervalo de ajuste indicado. As características da suspensão são mais desportivas, uma vez que se destina a condutores que pretendem um aumento da dinâmica de condução.
A suspensão roscada BILSTEIN B16 PSS9/10, além do ajuste da altura da suspensão BILSTEIN B14 PSS, oferece a opção do ajuste manual da tração e dos níveis de compressão em 9/10 vezes (dureza) em estado montado. Assim, pode ajustar não só a altura, mas também a afinação do amortecimento aos seus desejos. O ajuste paralelo da dureza permite a adaptação sincronizada dos níveis de tração e de compressão, de forma a permitir a afinação pretendida de forma rápida e eficiente. Tenha em consideração que o ajuste da força de amortecimento deve ser realizado de forma idêntica em cada eixo.
Pode encontrar informações detalhadas sobre as suspensões BILSTEIN EVO no seguinte link:
https://performance.bilstein.com
Os amortecedores passivos foram concebidos para uma característica e não se podem adaptar a diferentes situações de condução de forma dinâmica/ativa.
Os amortecedores ativos podem realizar diferentes características de forma independente ou através de modos de condução que podem ser selecionados pelo condutor (por exemplo, Conforto ou Desportivo).
Não, porque a conversão para amortecedores de pressão de gás teria sido geralmente possível na altura em que o carro clássico foi construído.
De acordo com cada veículo, oferecemos as nossas suspensões roscadas BILSTEIN B16 ridecontrol como solução iRC.
Como solução, oferecemos os nossos amortecedores de alto desempenho BILSTEIN B6, que possuem uma afinação equilibrada no que respeita a adequação ao dia-a-dia e ao caráter desportivo. Estes foram testados e afinados em testes de estrada minuciosos, de acordo com a filosofia BILSTEIN.
Como solução, oferecemos os nossos amortecedores de alto desempenho BILSTEIN B6, que reproduzem melhor o seu desempenho e características de amortecimento do que os amortecedores de série. Estes foram testados e afinados em testes de estrada minuciosos, de acordo com a filosofia BILSTEIN.
As peças recondicionadas/reparadas contêm amortecedores usados com quilometragem incerta e possíveis danos. Além disso, as válvulas magnéticas são imobilizadas em parte para que se tornem passivas. Os módulos de mola de ar BILSTEIN, por outro lado, são peças 100% novas, que correspondem às peças originais.
Sim. Aqui encontra os cursos de formação para oficinas, nos quais se pode inscrever:
https://workshop.bilstein.com/pt/formacoes-e-cursos/
Para os nossos parceiros de oficina e revendedores, os cursos de formação são gratuitos
Infelizmente, não podemos processar diretamente a sua reclamação, uma vez que, por norma, possui uma relação contratual com um revendedor. Dirija-se ao seu revendedor/oficina com o produto e a respetiva prova de compra. Estes entrarão imediatamente em contacto connosco para clarificar a sua reclamação.
Contacte: marketing.bilstein@thyssenkrupp-automotive.com
Sim, a BILSTEIN pertence à thyssenkrupp.
Sim. Aqui, pode encontrar todas as informações: http://bilstein-motorrad.de/
A empresa BILSTEIN, hoje a thyssenkrupp Bilstein GmbH, foi fundada em 1873 por August Bilstein.
A BILSTEIN desenvolveu o seu primeiro amortecedor de pressão de gás em 1954. Está ativa no setor de equipamentos originais desde 1957.
Teremos todo o prazer em responder às suas perguntas
Para garantir que podemos responder-lhe o mais rápida e competentemente possível, envie-nos o seu pedido através do formulário de contacto bilstein.com. Os nossos especialistas responsáveis contactá-lo-ão o mais rapidamente possível.
Entre em contacto agora
