Teste de suspensão e diagnóstico de danos
Teste de suspensão e diagnóstico de danos

Dica para oficinas: teste de suspensão e diagnóstico de danos

Tecnologia e Conhecimentos
July 21, 2022 5 ler min

Como componentes relevantes para a segurança, os amortecedores dos veículos ligeiros devem ser controlados regularmente. Os peritos em amortecedores da BILSTEIN, Rainer Popiol e Mustafa Yavuz, explicam ao que as oficinas de veículos devem prestar atenção durante os testes de suspensão e diagnóstico de danos.

Os amortecedores são componentes relevantes para a segurança. A sua função mais importante é garantir o contacto seguro entre a roda e a estrada. Se não for esse o caso, as rodas podem saltar, perder o contacto com a estrada e, assim, deixar de exercer forças laterais ou longitudinais. Mesmo o curso de travagem pode aumentar significativamente devido a defeitos nos amortecedores. Além disso, os sistemas de assistência ao condutor, como o ABS e o ESP deixam de funcionar corretamente.

Dica para oficinas 1: teste de suspensão e diagnóstico de danos

Se os amortecedores tiverem defeito ou desgaste, podem tornar-se rapidamente um risco para a segurança. No entanto, muitas vezes, os danos e o desgaste na suspensão são detetados demasiado tarde. Porque os amortecedores envelhecem gradualmente. Por isso é tão importante um teste de suspensão profissional e um diagnóstico de danos correspondente na oficina de automóveis.

Principalmente porque os números são mais alarmantes que nunca: de acordo com várias avaliações, cerca de 20 por cento dos automóveis nas estradas da Alemanha têm defeitos. As deficiências na suspensão e amortecedores não são raras.

É assim que os testes da suspensão e o diagnóstico de danos são bem-sucedidos

Mustafa Yavuz, responsável pelo suporte técnico para oficinas no Suporte Técnico BILSTEIN, explica como as oficinas de veículos devem proceder no que respeita o teste de suspensão e diagnóstico de danos nos amortecedores. “Os mecânicos devem estar atentos ao receber o veículo e ouvir com atenção o que o cliente diz”, afirma o mestre mecânico. Um teste de condução e um exame visual na plataforma elevatória também fazem parte do programa obrigatório. Os condutores e condutoras não se apercebem do desgaste rápido.

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“O teste de condução é um indício importante para identificar danos e desgaste”, afirma Rainer Popiol, Head of BILSTEIN ACADEMY. “Cada automóvel deve ser conduzido pelo mestre ou pelo mecânico. Aqui, é necessário prestar atenção aos ruídos vindos da suspensão. Bate? Range? O comportamento durante as várias manobras de condução também é revelador: qual é a estabilidade direcional do automóvel? Quebra ao travar? Como se comporta o automóvel ao travar e nas curvas? Foge? Puxa para um dos lados? Tudo isto pode ser um sinal de falhas na suspensão.

Durante a inspeção visual na plataforma elevatória, uma olhadela para os quatro pneus pode revelar se existe algum dano na suspensão. Se existir desgaste no perfil ou anomalias no curso do perfil, tal indica, frequentemente, falhas na suspensão.uf, dann deutet das häufig auf Mängel am Fahrwerk hin.

O maior perigo: amortecedores ineficazes

Se for encontrado óleo no amortecedor, deve-se presumir uma fuga de óleo. “Um amortecedor com fugas torna-se ineficaz mais cedo ou mais tarde”, afirma Mustafa Yavuz. “A tração da roda degrada-se. A roda pode oscilar e o veículo pode balançar ainda mais. A função dos sistemas de assistência ABS e ESP também se pode deteriorar imensamente.” No entanto, os amortecedores perdem progressivamente a sua capacidade de amortecimento, mesmo sem quaisquer anomalias exteriores. Também neste caso, o contacto com a faixa de rodagem pode diminuir.

Uma manga de proteção contra pó desgastada pode não proteger o êmbolo do amortecedor. Assim, o êmbolo pode sofrer danos, por exemplo, devido a embate de pedras. O conjunto de fecho ameaça perder a estanqueidade e permitir fugas de óleo do amortecedor. Além disso, os rolamentos da cúpula, como ligação entre a suspensão e o veículo e os amortecedores de batente também devem ser verificados.

Por último, mas não menos importante, os profissionais também devem verificar visualmente a mola da suspensão para detetar qualquer corrosão ou mesmo uma quebra.

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