Questions-réponses
- Nous vous recommandons de lire les instructions en entier avant le montage.
- Le montage ne doit être effectué que par un personnel spécialisé.
- Il faut contrôler que le matériel est au complet.
- Ne jamais serrer les composants du châssis avec une visseuse à impact étant donné qu’elle dépasserait le moment de force et que les dommages sur le châssis ne sauraient alors être exclus.
- Ne jamais effectuer de modifications en-dehors de la partie contrôlée.
- Éviter les combinaisons non autorisées (amortisseurs, ressorts et autres composants du châssis).
- Toujours reprendre les mesures de l’essieu et les données de réglage de l’essieu du constructeur du véhicule.
Les véhicules anciens en particulier utilisent souvent des amortisseurs à huile. Afin d’améliorer la sécurité et la réaction du véhicule, nous proposons la solution de remplacement de série quand un passage aux amortisseurs à pression de gaz n’est pas envisageable. Il s’agit d’un amortisseur hydraulique. Après un trajet prolongé, une cavitation (moussage de l’huile) apparaît qui peut réduire les performances d’amortissement de jusqu’à 35 %.
Vous n’avez pas besoin de butée de suspension puisque l’amortisseur est équipé d’une butée de suspension interne.
Merci de n’effectuer aucune modification sur l’écrou de fixation, la tige de piston est fixée avec l’écrou.
La différence entre les modèles B6 et B8 est que la tige de piston est raccourcie de 20 mm environ. L’avantage est ici que la précharge des ressorts est assurée.
Conformément au §19.3 de la législation allemande sur les licences routières (StVZO), la déclaration des amortisseurs n’est pas obligatoire si l’amortisseur ne dépasse pas les cotes fonctionnelles.
Oui, il est possible de faire modifier la longueur et la courbe caractéristique de nos amortisseurs de sport jaune. Merci de vous adresser à ce sujet à notre service des demandes spécifiques clients.
Les nouveaux amortisseurs à gaz mono-tubes ont une pression de gaz de 25 à 35 bars permettant d’exclure ainsi la cavitation. Les amortisseurs se tasseront un peu avec le temps.
Nous proposons des clés spéciales pour les numéros d’articles suivants:
- de 30 = 14-244131 (E-MS 08/7)
- de 36 = 14-244148 (E-MS 08/6)
Merci d’éliminer l’huile usagées et les impuretés de la suspension et de monter l’élément de cartouche sans liquide supplémentaire. Nos éléments de cartouche BILSTEIN B6 et B8 sont proposés dans la technologie upside down. Il y a un risque que l’élément se remplisse sinon entièrement de liquide et que la fonction d’amortissement ne soit alors plus donnée étant donné que l’amortisseur percuterait une colonne de liquide.
Vous pouvez monter nos éléments de cartouches sans réserves étant donné qu’ils sont fixés en-dessous de l’amortisseur au moyen du cône et serrés avec l’écrou d’accouplement (130 Nm).
La voie et l’angle de carrossage sont réglés selon les instructions du constructeur du véhicule. Une modification peut ici avoir une influence négative sur le mode de fonction des amortisseurs ainsi que sur la réaction du véhicule si bien qu’elle altérerait également la garantie des vices cachés entre autres.
Merci de prendre en considération que le montage ne doit être effectué que par un personnel spécialisé formé à l’aide des outils spéciaux prévus à cet effet étant donné que sinon la durabilité et le fonctionnement ne peuvent pas être garantis.
Nous vous prions de faire une réclamation de produit auprès de votre revendeur ou d’utiliser un produit avec une date limite suffisante. Cette date limite est importante jusqu’à la première mise en service étant donné que le ressort pneumatique est rempli au préalable d’azote et que le soufflet pneumatique doit être protégé des plis lors du stockage.
Nous répondrons volontiers à vos questions
Pour que nous puissions vous répondre le plus rapidement possible et avec compétence, veuillez nous envoyer votre demande via le formulaire de contact de bilstein.com. Nos experts responsables vous contacteront dans les plus brefs délais.
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