Questions-réponses

Vous trouverez sur cette page les questions les plus fréquemment posées sur les produits de remplacement de série de BILSTEIN et leurs réponses

Vous trouverez sur cette page les questions les plus fréquemment posées sur les produits de remplacement de série de BILSTEIN et leurs réponses

Informations de base sur le montage des produits de BILSTEIN
  • Nous vous recommandons de lire les instructions en entier avant le montage.
  • Le montage ne doit être effectué que par un personnel spécialisé.
  • Il faut contrôler que le matériel est au complet.
  • Ne jamais serrer les composants du châssis avec une visseuse à impact étant donné qu’elle dépasserait le moment de force et que les dommages sur le châssis ne sauraient alors être exclus.
  • Ne jamais effectuer de modifications en-dehors de la partie contrôlée.
  • Éviter les combinaisons non autorisées (amortisseurs, ressorts et autres composants du châssis).
  • Toujours reprendre les mesures de l’essieu et les données de réglage de l’essieu du constructeur du véhicule.
FAQ pour les collaborateurs des garages
À quoi faut-il faire attention avec le modèle BILSTEIN B2?

Les véhicules anciens en particulier utilisent souvent des amortisseurs à huile. Afin d’améliorer la sécurité et la réaction du véhicule, nous proposons la solution de remplacement de série quand un passage aux amortisseurs à pression de gaz n’est pas envisageable. Il s’agit d’un amortisseur hydraulique. Après un trajet prolongé, une cavitation (moussage de l’huile) apparaît qui peut réduire les performances d’amortissement de jusqu’à 35 %.

Avez-vous les butées de suspension correspondantes pour les amortisseurs haute performance BILSTEIN B6 à B16?

Vous n’avez pas besoin de butée de suspension puisque l’amortisseur est équipé d’une butée de suspension interne.

Qu’est-il possible de régler sur l’écrou en bas sur la suspension?

Merci de n’effectuer aucune modification sur l’écrou de fixation, la tige de piston est fixée avec l’écrou.

Quelle est la différence entre les modèles B6 et B8?

La différence entre les modèles B6 et B8 est que la tige de piston est raccourcie de 20 mm environ. L’avantage est ici que la précharge des ressorts est assurée.

Est-ce que je peux recevoir le rapport d’expertise sur mes amortisseurs par courriel?

Conformément au §19.3 de la législation allemande sur les licences routières (StVZO), la déclaration des amortisseurs n’est pas obligatoire si l’amortisseur ne dépasse pas les cotes fonctionnelles.

Est-ce que je peux faire raccourcir mes amortisseurs chez vous?

Oui, il est possible de faire modifier la longueur et la courbe caractéristique de nos amortisseurs de sport jaune. Merci de vous adresser à ce sujet à notre service des demandes spécifiques clients.

Mon véhicule est plus élevé après le changement des amortisseurs.

Les nouveaux amortisseurs à gaz mono-tubes ont une pression de gaz de 25 à 35 bars permettant d’exclure ainsi la cavitation. Les amortisseurs se tasseront un peu avec le temps.

Comment serrer les éléments de cartouches de BILSTEIN à fond?

Nous proposons des clés spéciales pour les numéros d’articles suivants:

  • de 30 = 14-244131 (E-MS 08/7)
  • de 36 = 14-244148 (E-MS 08/6)

Quelle quantité d’huile doit être remplie dans la suspension dans le cas des éléments de cartouches?

Merci d’éliminer l’huile usagées et les impuretés de la suspension et de monter l’élément de cartouche sans liquide supplémentaire. Nos éléments de cartouche BILSTEIN B6 et B8 sont proposés dans la technologie upside down. Il y a un risque que l’élément se remplisse sinon entièrement de liquide et que la fonction d’amortissement ne soit alors plus donnée étant donné que l’amortisseur percuterait une colonne de liquide.

Le diamètre de la cartouche est inférieur à celui de l’élément de cartouche de série. Est-ce un problème?

Vous pouvez monter nos éléments de cartouches sans réserves étant donné qu’ils sont fixés en-dessous de l’amortisseur au moyen du cône et serrés avec l’écrou d’accouplement (130 Nm).

Pourriez-vous nous indiquer les données de réglage de l’essieu?

La voie et l’angle de carrossage sont réglés selon les instructions du constructeur du véhicule. Une modification peut ici avoir une influence négative sur le mode de fonction des amortisseurs ainsi que sur la réaction du véhicule si bien qu’elle altérerait également la garantie des vices cachés entre autres.

À quoi faut-il veiller lors du montage des modèles B3 et Airmatic?

Merci de prendre en considération que le montage ne doit être effectué que par un personnel spécialisé formé à l’aide des outils spéciaux prévus à cet effet étant donné que sinon la durabilité et le fonctionnement ne peuvent pas être garantis.

Est-ce que je peux monter les systèmes de ressorts pneumatiques B3 et B4 Airmatic une fois la date limite indiquée dépassée?

Nous vous prions de faire une réclamation de produit auprès de votre revendeur ou d’utiliser un produit avec une date limite suffisante. Cette date limite est importante jusqu’à la première mise en service étant donné que le ressort pneumatique est rempli au préalable d’azote et que le soufflet pneumatique doit être protégé des plis lors du stockage.

Vous avez encore des questions? Contactez-nous volontiers:
Adresse électronique:  info@bilstein.de
Numéro de téléphone:  +49 2333 7910

Instructions et connaissances de notre magazine pour les garages

Banish disturbing noises from the suspension

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Groove adjustment on the shock absorber: What to bear in mind

Our Technical Support is now frequently confronted with questions about adjusting the grooves on certain shock absorbers. The background: On some standard shock absorbers or BILSTEIN B4/ B6/ B8 shock absorbers there are grooves for the snap ring of the spring plate. These are NOT height-adjustable suspensions, but correspond to the OE conditions.

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