Pytania i odpowiedzi

Na tej stronie można znaleźć najczęściej zadawane pytania i odpowiedzi dotyczące części zamiennych BILSTEIN.

Na tej stronie można znaleźć najczęściej zadawane pytania i odpowiedzi dotyczące części zamiennych BILSTEIN.

Podstawowe informacje dotyczące montażu produktów BILSTEIN
  • Przed przystąpieniem do montażu należy zapoznać się z instrukcją.
  • Montażu powinien dokonać tylko wykwalifikowany mechanik.
  • Materiały należy sprawdzić pod kątem kompletności.
  • Do dokręcania elementów zawieszenia nie wolno używać kluczy udarowych, gdyż na skutek przekroczenia dopuszczalnego momentu dokręcania może to doprowadzić do ich uszkodzenia.
  • Nie wolno ustawiać zawieszenia poza podanym zakresem regulacji.
  • Należy unikać niedozwolonych kombinacji (amortyzator, sprężyna i inne elementy zawieszenia).
  • Należy zawsze stosować dane dotyczące ustawienia geometrii zawieszenia wg. informacji producenta pojazdu.
Najczęściej zadawane pytania pracowników warsztatów
Na co należy zwrócić uwagę w przypadku BILSTEIN B2?

W wielu starszych modelach pojazdów stosowane są często amortyzatory olejowe. W przypadku gdy (w celu poprawy bezpieczeństwo jazdy i skuteczności działania) nie jest możliwe przejście na amortyzatory gazowe, oferujemy standardowe amortyzatory olejowe. Po dłuższej jeździe w takim amortyzatorze dochodzi do kawitacji (pienienia się oleju) i tym samym skuteczność tłumienia może zostać zmniejszona nawet o 35%.

Czy do amortyzatorów z serii B6-B16 potrzebne są odpowiednie odboje?

Specjalne odboje nie są potrzebne gdyż amortyzatory te posiadają odboje wewnętrzne.

Czy dolna nakrętka na kolumnie MacPhersona służy do regulacji?

Nie wolno odkręcać dolnej nakrętki w kolumnie MacPhersona gdyż za jej pomocą zamocowane jest tłoczysko.

Na czym polega różnica pomiędzy B6, a B8?

Różnica między B6 i B8 polega na tym, że tłoczysko w B8 jest skrócone o ok. 20 mm. Dzięki temu zapewnione jest wstępne napięcie sprężyny.

Czy amortyzator można skrócić?

Tak, istnieje możliwość zmiany długości i charakterystyki amortyzatorów sportowych. W tej sprawie prosimy o kontakt z naszym działem zamówień specjalnych.

Po wymianie amortyzatorów pojazd stoi wyżej.

W celu uniknięcia zjawiska kawitacji jednorurowe amortyzatory gazowe mają ciśnienie wewnętrzne 25-35 barów. Amortyzatory te z czasem nieco opadną.

Czym należy dokręcać wkłady BILSTEIN?

Oferujemy specjalne klucze z następującym numerem części:

  • 30er = 14-244131 (E-MS 08/7)
  • 36er = 14-244148 (E-MS 08/6)

Ile ml oleju należy wlać do kolumny amortyzatora przy montażu wkładów?

Przed montażem należy usunąć cały zużyty olej i zanieczyszczenia z wnętrza kolumny amortyzatora i zamontować wkład na sucho (bez dodatkowego oleju). W przeciwnym razie istnieje ryzyko, że wkład zetknie się z powierzchną cieczy co może uniemożliwić tłumienie, ponieważ uderzyłby on w słup cieczy. Nasze wkłady BILSTEIN B6 i B8 są oferowane w technologii Upside Down.

Średnica wkładu BILSTEIN jest mniejsza niż standardowego wkładu. Czy stanowi to problem?

Można bez wahania montować nasze wkłady, gdyż na dole mocowane są one za pomocą stożka, a z góry dokręcane momentem 130 Nm nakrętką zabezpieczającą.

Czy można otrzymać dane dotyczące ustawienia geometrii zawieszenia?

Zbieżność i kąt pochylenia koła są ustawione zgodnie z instrukcją producenta pojazdu. Ich zmiana może negatywnie wpłynąć na działanie amortyzatorów, a także na zachowanie pojazdu podczas jazdy. Może to wpływając między innymi na gwarancję.

Na co należy zwrócić uwagę podczas montażu miechów B3 i AirMatic?

Należy pamiętać, aby montaż był wykonywany wyłącznie przez przeszkolony personel, przy użyciu przewidzianych do tego narzędzi specjalnych. W przypadku odstąpienia od właściwej procedury nie ma gwarancji prawidłowego działania i trwałości. Może to też wpływać na ewentualne roszczenia gwarancyjne.

Czy można zamontować miechy pneumatyczne B3 i B4 AirMatic po upływie terminu ważności?

Prosimy o składanie reklamacji produktu za pośrednictwem sprzedawcy i montowanie produktu o wystarczającym okresie trwałości. Data przydatności do montażu jest ważna do pierwszego uruchomienia, ponieważ amortyzator pneumatyczny jest wstępnie wypełniony azotem, a poduszka powietrzna podczas przechowywania powinna być chroniona przed zagnieceniami.

W razie dodatkowych pytań prosimy o kontakt z nami:

Instrukcje i informacje z naszego magazynu warsztatowego

Banish disturbing noises from the suspension

Przeczytaj artykuł
Watch out: Avoid these installation mistakes!

Przeczytaj artykuł