Pytania i odpowiedzi

Tak zwana data trwałości to, ściśle mówiąc, data przydatności do montażu. Miech jest wypełniony na produkcji azotem o ciśnieniu 3-5 barów i dzięki temu jego gumowa membrana jest chroniona podczas przechowywania przed zgięciem, załamaniem lub odkształceniem. Po upłuwie tej daty może nastąpić na tyle duży ubytek gazu i spadek ciśnienia, że membrana nie jest już właściwie chroniona.

Tak: BILSTEIN DampTronic jest podłączony do oryginalnego złącza elektrycznego. Nadal można więc korzystać z funkcji Sport/Auto/Komfort.

Wartości geometrii kół dla pojazdów poruszających się po drodze (takich jak zbieżność i pochylenie koła) należy ustawić zgodnie z danymi producenta pojazdu dla zawieszeń seryjnych. Indywidualną regulację wartości można przeprowadzić specjalnie według wymagań danego pojazdu i kierowcy.

W naszej firmie w zależności od typu (od BILSTEIN B6 w górę), możliwa jest przebudowa amortyzatorów o wysokiej wydajności. Prosimy o kontakt z naszym działem obsługi klientów specjalnych: Adres e-mail: ksw@bilstein.de

Bez wahania można zamontować nasze wkłady. Wkłady są napinane osiowo za pomocą nakrętki kołpakowej. Rura nośna kolumny McPhersona mocuje wkład. Moment dokręcania nakrętki wkładu wynosi 130 Nm.

Moment dokręcania nakrętki wkładu wynosi 130 Nm.

Tak, aby dokręcić nakrętkę wkładu, potrzebny jest klucz BILSTEIN. Dla średnicy 30 mm – 14-244131 (E-MS 08/7) lub dla 36 mm – 14-244148 (E-MS 08/6).

Oferujemy klucze specjalne o numerach artykułów:

• dla średnicy rury amortyzatora 30 mm – 14-244131 (E-MS 08/7) oraz dla średnicy 36 mm – 14-244148 (E-MS 08/6).

NIE WOLNO wlewać płynów, takich jak olej lub płyn niezamarzający do rury nośnej kolumny McPhersona! Może to doprowadzić do uszkodzenia amortyzatora. Wkłady BILSTEIN są wkładane „na sucho”. W przeciwnym razie istnieje ryzyko, że wkład zapełni się płynem i tłumienie przestanie działać, ponieważ amortyzator uderzyłby w powierzchnię płynu.

Amortyzatory nie podlegają rejestracji, jeśli odpowiadają wymiarom funkcjonalnym OE. Dlatego nie potrzeba ABE ani certyfikatu części. Jeśli używamy naszych amortyzatorów w połączeniu ze sprężynami obniżającymi, będzie potrzebny certyfikat części / ABE dla sprężyn, który można uzyskać od odpowiedniego producenta.

W tego typu amortyzatorze lub wkładzie amortyzatora odboje są montowane fabrycznie. Kolumny McPhersona o konstrukcji jednorurowej są produkowane jako odwrócone „upside down” . Oznacza to, że amortyzator w kolumnie jest „do góry nogami”.

Tłoczysko znajduje się wewnątrz kolumny. Znajduje się tam również zamontowany odbój. Seryjny odbój jest pominięty.

Zaleca się rozpoczęcie od poziomu 5 i dopracowanie regulacji twardości tłumienia według potrzeb. Należy zacząć od tylnej osi. Ustawienia osi przedniej i tylnej mogą się różnić. Jednak ustawienia na jednej osi muszą być takie same po lewej i prawej stronie!

Tak, tylko niewielka część pojazdów posiada amortyzatory bez zainstalowanych osłon tłoczyska. Osłony amortyzatora ograniczają wpływy otoczenia na tłoczysko i prowadnicę z uszczelnieniem. Wpływa to na żywotność amortyzatora. Jeśli amortyzator jest dostarczany bez osłon, pasują osłony standardowe (BILSTEIN B1).

O certyfikat GOCA można poprosić naszych regionalnych partnerów handlowych. Można ich znaleźć na naszej stronie internetowej www.bilstein.de.

Wszystkie certyfikaty są umieszczone w katalogu online BILSTEIN przy numerze artykułu. Wszystkie certyfikaty są powiązane z numerem artykułu.

Nasze amortyzatory są montowane zgodnie z instrukcją montażu producenta pojazdu. Zarówno w przypadku miechów pneumatycznych, jak i modułów pneumatycznych oferujemy informacje dotyczące montażu, takie jak filmy montażowe i instrukcje montażu. Są one w katalogu online powiązane z numerem artykułu.

Nie ma takiej potrzeby. Odpowietrzenie amortyzatora następuje podczas jazdy.

Nie, nic się nie stanie. Jednak nigdy nie należy opuszczać pojazdu gdy miech pneumatyczny jest pozbawiony ciśnienia powietrza.

Napięcie wstępne sprężyny umożliwia pełne dopasowanie jej charakterystyki do wszystkich sytuacjach drogowych, nawet przy pełnym rozprężeniu zawieszenia.
Tutaj kasowany jest luz osiowy. Jest to ważny i kluczowy punkt, który ma też znaczenie dla przeglądu technicznego.

Zawieszenie BILSTEIN Clubsport oferuje 100-stopniową regulację siły tłumienia. Dzięki zastosowaniu specjalnego wyścigowego ustawienia i mocowań typu uniball zawieszenie jest przeznaczone do użytku wyścigowego. Zalecamy zakres użytkowania to około 80% toru wyścigowego i 20% drogi. Łożyska podporowe są regulowane w kilku kierunkach i umożliwiają indywidualną regulację geometrii zawieszenia.

Należy zwrócić uwagę na informacje zawarte w instrukcji montażu. Znajdziemy tam zakres regulacji podwozia. Ten zakres jest dobierany indywidualnie do danego typu pojazdu i jest określany i testowany przez nas w trakcie testów drogowych.

Różnica między BILSTEIN B6 i BILSTEIN B8 polega na tym, że amortyzator B8 w pozycji rozciągniętej jest krótszy o ok. 20 mm. Zapewnia to, w B8, wstępne napięcie sprężyny obniżającej. B6 jest używany ze standardowymi sprężynami.

• B1: Zamiennik OE: Zestaw ochronny z odbojem i osłoną amortyzatora, mocowanie, łożysko oporowe, sprężarka do zawieszenia pneumatycznego
• B3: Zamiennik OE: Sprężyna śrubowa lub miech pneumatyczny
• B4: Zamiennik OE: Amortyzator lub moduł pneumatyczny

Oferujemy rozwiązania typu plug-and-play dla bardzo wielu zastosowań. W BILSTEIN są one oznaczone sufiksem „DT” (DampTronic). Niezależnie od tego, jak producent pojazdu nazywa swój elektroniczny układ zawieszenia, katalog zawiera prawidłowe przyporządkowania.

Tak. To są zawieszenia BILSTEIN Clubsport.

Wszystkie artykuły BILSTEIN można znaleźć w naszym katalogu online.

Należy jak zwyklie skontaktować się ze sprzedawcą.

Amortyzatory BILSTEIN B4 są produkowane i oferowane zgodnie ze specyfikacjami OE, dzięki czemu zachowane zostają oryginalne właściwości jezdne (wysokość jazdy i ustawienie) pojazdu. Wybór amortyzatorów zamiennych OE należy zawęzić zgodnie ze specyfikacją pojazdu.

Amortyzatory BILSTEIN B6 i B8 mają swoje własne ustawienia, określone w testach drogowych, zgodnie z filozofią BILSTEIN „komfort i sport”. Ze względu na standardowe wymiary oba amortyzatory są neutralne pod względem wysokości i nie wymagają rejestracji. Ze względu na skróconą długość rozciągniętogo amortyzatora BILSTEIN B8 nadaje się on w równym stopniu zarówno do sprężyn OE, jak i do sprężyn obniżających do max. 50 mm.

Nasze zawieszenie BILSTEIN B12 Pro-Kit to sportowy zestaw składający się z 4 skróconych amortyzatorów BILSTEIN B8 i odpowiednio dostrojonych sprężyn obniżających Eibach. To zawieszenie jest przeznaczone dla kierowców, którzy chcą sportowego wyglądu i tuningu, ale bez konieczności pogodzenia się z jakąkolwiek utratą komfortu. Amortyzatory nie podlegają rejestracji; sprężyny posiadają odpowiedni certyfikat.

BILSTEIN B14 PSS to zawieszenie typu coil-over, które umożliwia indywidualną regulację wysokości z przetestowanym zakresem regulacji. Dzięki temu masz możliwość dostosowania wysokości pojazdu do swoich indywidualnych wymagań w określonym zakresie regulacji. Charakterystyka zawieszenia została dostrojona tak, aby była bardziej dynamiczna, ponieważ jest skierowana do kierowców, którzy chcą zwiększyć dynamikę jazdy.

Oprócz regulacji wysokości zawieszenia jak w BILSTEIN B14 PSS, zawieszenie gwintowane BILSTEIN B16 PSS9/10 oferuje również, możliwą po zamontowaniu opcję 9/10 stopniowej ręcznej regulacji siły (twardości) odbicia i dobicia. Pozwala to na dostosowanie nie tylko wysokości, ale także dostrojenia amortyzatora do indywidualnych preferencji. Dzięki równoległej regulacji twardości, stopień odbicia i dobicia jest regulowany synchronicznie względem siebie, dzięki czemu pożądane strojenie jest osiągane szybko i skutecznie.

Nasze zestawy zawieszenia BILSTEIN B12 Pro-Kit/Sportline to sportowe zestawy zawieszenia składające się z 4 skróconych amortyzatorów BILSTEIN B8 i odpowiednio dostrojonych sprężyn obniżających Eibach. Te zestawy zawieszenia są przeznaczone dla kierowców, którzy chcą mieć sportowy wygląd i ustawienia, ale bez konieczności pogodzenia się z jakąkolwiek utratą komfortu. Amortyzatory nie podlegają rejestracji; sprężyny posiadają odpowiedni certyfikat lub ABE.

BILSTEIN B14 PSS to system zawieszenia typu coil-over, który umożliwia indywidualną regulację wysokości z przetestowanym zakresem regulacji. Dzięki temu mamy możliwość dostosowania wysokości pojazdu do swoich indywidualnych wymagań w określonym zakresie regulacji. Ustawienie zawieszenia ma być bardziej dynamiczne, ponieważ jest skierowane do kierowców, którzy chcą zwiększyć dynamikę jazdy.

Amortyzatory BILSTEIN B4 są produkowane i oferowane zgodnie ze specyfikacjami seryjnymi, dzięki czemu zachowane są oryginalne właściwości jezdne pojazdu. Dobór amortyzatorów seryjnych zamiennych musi być zawężony zgodnie ze specyfikacją pojazdu, ponieważ tylko wtedy współpraca między poszczególnymi elementami zawieszenia, m.in. amortyzator, sprężyna zawieszenia, łożyska amortyzatora, jest właściwa.

Sprężyny BILSTEIN B3 są produkowane i oferowane zgodnie ze specyfikacjami seryjnymi, dzięki czemu zachowane są seryjne właściwości jezdne pojazdu. Dobór seryjnych sprężyn zamiennych musi być zawężony zgodnie ze specyfikacją pojazdu, ponieważ tylko wtedy współpraca między poszczególnymi elementami zawieszenia, m.in. amortyzator, sprężyna zawieszenia, łożyska amortyzatora, jest właściwa.

Sprężyny BILSTEIN B3 w wersji wzmocnionej mogą być używane tylko w pojazdach z odpowiednim wyposażeniem! Nieprawidłowe/różne zastosowania mogą mieć niekorzystny wpływ na wysokość jazdy i pracę zawieszenia.

BILSTEIN B14 PSS to zawieszenie typu coilover, które umożliwia indywidualną regulację wysokości z przetestowanym zakresem regulacji. Dzięki temu mamy możliwość dostosowania wysokości pojazdu do swoich indywidualnych życzeń w określonym zakresie regulacji. Charakterystyka zawieszenia została dostrojona tak, aby była bardziej dynamiczna, ponieważ jest skierowana do kierowców, którzy chcą zwiększyć dynamikę jazdy.

Oprócz regulacji wysokości zawieszenia jak w BILSTEIN B14 PSS, zawieszenie gwintowane BILSTEIN B16 PSS9/10 oferuje również, możliwą po zamontowaniu opcję 9/10 stopniowej ręcznej regulacji siły (twardości) odbicia i dobicia. Pozwala to na dostosowanie nie tylko wysokości, ale także dostrojenia amortyzatora do indywidualnych preferencji. Dzięki równoległej regulacji twardości, stopień odbicia i dobicia jest regulowany synchronicznie względem siebie, dzięki czemu pożądane strojenie jest osiągane szybko i skutecznie. Należy pamiętać, że ustawienie siły tłumienia musi być identycznie dla kołach jednej osi.

Szczegółowe informacje na temat zawieszeń BILSTEIN EVO można znaleźć pod następującym linkiem: https://performance.bilstein.com

Amortyzatory pasywne są zaprojektowane dla jednej charakterystyki i nie mogą dynamicznie / aktywnie dostosowywać się do różnych sytuacji na drodze.

Aktywne amortyzatory mogą realizować różne charakterystyki niezależnie lub za pomocą trybów jazdy wybieranych przez kierowcę (np. komfort lub sport).

Nie, ponieważ gdyby istniały byłoby możliwe przejście na amortyzatory gazowe już podczas budowy klasycznego samochodu.

Oferujemy nasze amortyzatory BILSTEIN B16 ridecontrol jako rozwiązanie iRC dla określonych pojazdów: Link do produktu

Jako rozwiązanie oferujemy nasze wysokowydajne amortyzatory BILSTEIN B6, które są zrównoważone pod względem przydatności do codziennego użytku i sportowego charakteru. Są one testowane i koordynowane w długotrwałych próbach drogowych zgodnie z filozofią BILSTEIN.

Jako rozwiązanie oferujemy nasze wysokowydajne amortyzatory BILSTEIN B6, które przy dużym obciążeniu pojazdu i podczas holowania przyczepy mają lepsze osiągi i charakterystykę tłumienia niż standardowe amortyzatory. Są one testowane i koordynowane w długotrwałych próbach drogowych zgodnie z filozofią BILSTEIN.

Zregenerowane/naprawione stare części zawierają zużyte amortyzatory o niepewnym przebiegu i możliwych uszkodzeniach. Ponadto zawory elektromagnetyczne mogą być uszkodzone, zamieniając aktywne moduły w pasywne. Z drugiej strony moduły pneumatyczne BILSTEIN to w 100% nowe części, które odpowiadają częściom oryginalnym.

Tak. Oto link do aktualnych szkoleń warsztatowych, na które można się zarejestrować:
https://workshop.bilstein.com/pl/szkolenia-i-kursy/

Oferujemy bezpłatne szkolenia dla naszych warsztatów i partnerów handlowych.

Niestety, nie możemy rozpatrzyć reklamacji bezpośrednio, ponieważ umowa sprzedaży została zawarta z dealerem. Prosimy o kontakt ze sprzedawcą/warsztatem w sprawie produktu i uzyskania odpowiedniego dowodu zakupu. On natychmiast skontaktuje się z nami w celu wyjaśnienia Twojej reklamacji.

Prosimy o kontakt: marketing.bilstein@thyssenkrupp-automotive.com

Tak, BILSTEIN jest własnością koncernu thyssenkrupp.

Tak. Wszystkie informacje znajdziesz tutaj: http://bilstein-motorrad.de/

Firma BILSTEIN, obecnie thyssenkrupp Bilstein GmbH, została założona w 1873 roku przez Augusta Bilsteina.

BILSTEIN opracował pierwszy amortyzator gazowy w 1954 roku. Od 1957 roku jest on stosowany na pierwszy montaż.