Domande e risposte
- Prima del montaggio raccomandiamo sempre di leggere le istruzioni per il montaggio.
- Il montaggio deve essere eseguito esclusivamente da personale qualificato.
- Il materiale deve essere controllato per verificarne la completezza.
- Non stringere mai i componenti del telaio con l’avvitatore a percussione, in quanto ne può risultare una coppia eccessiva e non sono da escludersi danni al telaio.
- Non apportare mai modifiche al di fuori della zona ispezionata.
- Evitare combinazioni non ammissibili (ammortizzatore, molla e altri componenti del telaio).
- L’assetto ruote e l’allineamento degli assi sono sempre definiti dal produttore del veicolo.
La cosiddetta data di durata minima (MHD) rappresenta la data di scadenza. Questa data deve essere tassativamente osservata fino alla prima messa in funzione, in quanto la molla pneumatica è in parte pre-riempita con una quantità di azoto di 3-5 bar e il relativo soffietto deve essere protetto da pieghe/deformazioni durante lo stoccaggio.
Sì: la BILSTEIN DT viene collegata al connettore di serie. Le funzioni Sport/Auto/Comfort possono continuare ad essere usate.
I valori di allineamento delle ruote per i veicoli omologati per la circolazione su strada (come p. es. convergenza e campanatura) devono essere regolati secondo le indicazioni per sospensioni di serie del produttore di veicoli. La regolazione individuale dei valori di allineamento delle ruote deve essere eseguita in modo specifico per il veicolo/conducente.
Nella nostra casa è possibile eseguire la revisione dei vostri ammortizzatori di potenza (a partire da BILSTEIN B6) in base al tipo di costruzione A tale scopo contattate il nostro reparto delle richieste speciali dei clienti: indirizzo e-mail: ksw@bilstein.de
Potete tranquillamente montare i nostri inserti per cartucce. Le cartucce vengono tese in direzione assiale sopra il dado a risvolto. Il tubo di verticale dello stelo fissa la cartuccia. La coppia di serraggio per il dado della cartuccia corrisponde a 130 Nm.
La coppia di serraggio per il dado a risvolto della cartuccia corrisponde a 130 Nm.
Sì, per stringere il dado a risvolto della cartuccia serve una chiave per cartucce BILSTEIN codice articolo chiave da 30 =14-244131 oppure da 36 = 14-244148 (E-MS 08/6).
Offriamo chiavi speciali con i seguenti codici articolo:
- diametro tubo dell’ammortizzatore da 30 =14-244131( E-MS 08/7) e da 36 = 14-244148 (E-MS 08/6).
NON versare liquidi come olio o protezione antigelo nel tubo verticale! Si rischia di danneggiare l’ammortizzatore. Le cartucce BILSTEIN vengono inserite “a secco”. In caso contrario è possibile che l’inserto cartuccia si riempia di liquido e che non sia più garantita la funzione di smorzamento, in quanto l’ammortizzatore batterebbe su una colonna di liquido.
Gli ammortizzatori non sono soggetti a registrazione, se corrispondono alle dimensioni funzionali di serie. Pertanto, non serve né un certificato ABE né una perizia dei ricambi. Qualora si utilizzino i nostri ammortizzatori in combinazione con molle di abbassamento, per le molle occorre una perizia dei ricambi/ABE reperibile presso il rispettivo produttore.
In questo tipo di stelo/inserto cartuccia i tamponi di arresto sono montati in fabbrica. Gli steli McPherson per l’ammortizzatore monotubo vengono prodotti come versione Upside-down. Ciò significa: l’ammortizzatore all’interno dello stelo è posizionato “con la testa in giù”.
L’asta del pistone si trova all’interno dello stelo dell’ammortizzatore. Qui si trova anche il tampone di arresto premontato. Il tampone di arresto di serie decade.
Si raccomanda di partire dal livello 5 e adattare il livello gradualmente in base alle proprie esigenze. Iniziare con l’assale posteriore. I valori di regolazione dell’assale anteriore possono variare da quelli dell’assale posteriore. Tuttavia, i valori sul lato destro e sinistro di un assale devono essere uguali!
Sì, solo una percentuale minima di veicoli è dotata di ammortizzatori senza tubi protettivi. I tubi protettivi garantiscono che l’asta del pistone e il pacchetto di chiusura non siano sottoposti agli agenti ambientali che compromettono la durata utile dell’ammortizzatore. Qualora gli ammortizzatori vengano forniti senza tubi protettivi, possono essere montati i tubi protettivi di serie (BILSTEIN B1).
Potete richiedere un certificato GOCA presso i nostri partner commerciali regionali. Questi sono consultabili nel nostro sito www.bilstein.com.
Tutte le perizie sono depositate nel catalogo online BILSTEIN accanto al codice articolo. Tutte le perizie sono collegate al codice articolo.
I nostri ammortizzatori vengono montati secondo le istruzioni per il montaggio dei produttori di veicoli. Per le molle pneumatiche e i moduli a molle pneumatiche forniamo informazioni sul montaggio come p. es. video e istruzioni per il montaggio, che sono collegati al codice articolo nel catalogo online.
No, credo sia una convinzione errata. La compensazione all’interno dell’ammortizzatore avviene durante la marcia.
No, non succede nulla. Tuttavia, un veicolo non deve mai essere abbassato su una molla pneumatica priva di pressione.
Il precarico definisce la sede corretta della molla in tutte le situazioni di guida, anche se la sospensione è completamente molleggiata.
In questo caso viene controllato il gioco assiale. Questo è un punto importante e cruciale anche per il controllo tecnico.
La sospensione BILSTEIN Clubsport offre una regolazione della forza di smorzamento del 100 %. Grazie al tuning speciale per gare di corsa e all’impiego di cuscinetti Unibal la sospensione è concepita per le gare. Raccomandiamo un campo di impiego all’80 % su pista e al 20 % su strada. I cuscinetti di supporto sono a regolazione multipla e consentono un allineamento delle ruote individuale.
Osservare le indicazioni riportate nella perizia. Qui potete trovare il campo di regolazione della sospensione. Questo campo di regolazione è specifico per il veicolo e viene rilevato e controllato da noi nell’ambito di dispendiose prove su strada.
La differenza tra BILSTEIN B6 e BILSTEIN B8 è che la lunghezza estratta dell’ammortizzatore B8 è accorciata di ca. 20 mm. In questo modo è garantito il precarico della molla di abbassamento con il B8. Il B6 viene usato per le molle di serie
- B1: ricambio di serie: kit di protezione con tampone di arresto e tubo protettivo, cuscinetto di supporto, compressore
- B3: molla di ricambio di serie, molla a elica o molla pneumatica
- B4: ricambio di serie: ammortizzatore e moduli pneumatici
Offriamo soluzioni plug and play per molte applicazioni. Alla BILSTEIN queste soluzioni hanno l’aggiunta “DT” (DampTronic). Indipendentemente dalla denominazione della sospensione elettronica del produttore di veicoli: nel catalogo sono depositate le assegnazioni corrette.
Sì. Si tratta delle sospensioni BILSTEIN Clubsport.
Tutti gli articoli BILSTEIN si trovano nel nostro catalogo online.
A tale scopo contattate come di consueto il vostro partner commerciale.
Gli ammortizzatori BILSTEIN B4 vengono realizzati e offerti secondo le specifiche di serie, in modo tale che rimangano intatte le caratteristiche di guida di serie (altezza e adattamento) del veicolo. La scelta degli ammortizzatori di serie deve essere limitata in base alle specifiche del veicolo.
Gli ammortizzatori BILSTEIN B6 e B8 dispongono di un adattamento proprio, rilevato nell’ambito della prova su strada, che persegue la filosofia BILSTEIN “Comfort e Sport“. Grazie alle dimensioni funzionali di serie i due ammortizzatori non influiscono sull’altezza e non sono soggetti a registrazione. In seguito alla lunghezza estratta accorciata l’ammortizzatore BILSTEIN B8 è adatto sia per le molle di serie che per le molle di abbassamento fino a max. 50 mm.
La nostra sospensione BILSTEIN B12 Pro-Kit è un set di sospensione sportiva composta da 4 ammortizzatori BILSTEIN B8 accorciati e dalle molle di abbassamento Eibach adattate. Questa sospensione è adatta ai conducenti che desiderano un’estetica e una guida sportive, senza dovere rinunciare al comfort. Gli ammortizzatori non sono soggetti a registrazione; le molle dispongono di una relativa perizia.
BILSTEIN B14 PSS è una sospensione filettata che consente una regolazione dell’altezza individuale con un intervallo di regolazione certificato. Pertanto, avete la possibilità di adattare l’altezza del veicolo alle vostre esigenze individuali con l’intervallo di regolazione specificato. La caratteristica della sospensione è più sportiva, in quanto è destinata ai conducenti che desiderano un potenziamento della dinamica di guida.
La sospensione filettata BILSTEIN B16 PSS9/10 vi offre oltre alla regolazione dell’altezza della sospensione BILSTEIN B14 PSS anche l’opzione della regolazione manuale della trazione e della compressione a 9-10 livelli (regolazione della durezza) in condizioni montate. In questo modo potete adattare alle vostre esigenze non solo l’altezza, ma anche la forza di smorzamento. Grazie alla regolazione parallela della durezza, vengono sincronizzati i livelli di trazione e compressione, in modo tale da raggiungere rapidamente ed efficacemente l’adattamento richiesto.
Le nostre sospensioni BILSTEIN B12 Pro-Kit/Sportline sono set di sospensioni sportive composte da 4 ammortizzatori BILSTEIN B8 accorciati e dalle molle di abbassamento Eibach adattate. Queste sospensioni sono adatte ai conducenti che desiderano un’estetica e una guida sportive, senza dovere rinunciare al comfort. Gli ammortizzatori non sono soggetti a registrazione; le molle dispongono di una relativa perizia o di un certificato ABE.
La sospensione filettata BILSTEIN B14 PSS consente una regolazione individuale dell’altezza con un intervallo di regolazione certificato. Pertanto, avete la possibilità di adattare l’altezza del veicolo alle vostre esigenze individuali con l’intervallo di regolazione specificato. La caratteristica della sospensione è più sportiva, in quanto è destinata ai conducenti che desiderano un potenziamento della dinamica di guida.
Gli ammortizzatori BILSTEIN B4 vengono prodotti e offerti secondo le specifiche di serie in modo tale che le caratteristiche di guida standard rimangano intatte. La scelta degli ammortizzatori di serie deve essere limitata in base alle specifiche del veicolo, in quanto l’interazione tra i componenti della sospensione come p. es. ammortizzatori, molla della sospensione, cuscinetto del puntone è sincronizzata.
Le molle BILSTEIN B3 vengono prodotte e offerte secondo le specifiche di serie in modo tale che le caratteristiche di guida standard rimangano intatte. La scelta deve essere limitata in base alle specifiche del veicolo, in quanto l’interazione tra i componenti della sospensione come p. es. ammortizzatori, molla della sospensione, cuscinetto del puntone è sincronizzata.
Le molle BILSTEIN B3 nella versione potenziata possono essere usate solo per i veicoli con relativa dotazione!
Eventuali applicazioni errate/diverse possono compromette l’altezza e la funzionalità.
La sospensione filettata BILSTEIN B14 PSS consente una regolazione individuale dell’altezza con un intervallo di regolazione certificato. Pertanto, avete la possibilità di adattare l’altezza del veicolo alle vostre esigenze individuali con l’intervallo di regolazione specificato. La caratteristica della sospensione è più sportiva, in quanto è destinata ai conducenti che desiderano un potenziamento della dinamica di guida.
La sospensione filettata BILSTEIN B16 PSS9/10 vi offre oltre alla regolazione dell’altezza della sospensione BILSTEIN B14 PSS anche l’opzione della regolazione manuale della trazione e della compressione a 9-10 livelli (regolazione della durezza) in condizioni montate. In questo modo potete adattare alle vostre esigenze non solo l’altezza, ma anche la forza di smorzamento. Grazie alla regolazione parallela della durezza, vengono sincronizzati i livelli di trazione e compressione, in modo tale da raggiungere rapidamente ed efficacemente l’adattamento richiesto. Tenere presente che la regolazione della forza di smorzamento deve essere eseguita in modo identico sugli assali.
Le informazioni dettagliate sulle sospensioni BILSTEIN EVO sono riportate al seguente link: https://performance.bilstein.com
Gli ammortizzatori passivi sono impostati su una caratteristica e non possono essere adattati dinamicamente/attivamente alle diverse situazioni di marcia.
Gli ammortizzatori attivi possono realizzare diverse caratteristiche in modo autonomo oppure tramite modalità di marcia selezionabili dal conducente (per esempio Comfort o Sport).
No, in quanto una conversione agli ammortizzatori a pressione di gas normalmente sarebbe stata possibile anche nel periodo di costruzione della macchina d’epoca.
In base al tipo di veicolo offriamo le nostre sospensioni filettate BILSTEIN B16 ridecontrol come soluzione iRC: link al prodotto
Come soluzione offriamo i nostri ammortizzatori ad alta potenza BILSTEIN B6 che offrono un adattamento equilibrato tra idoneità all’uso quotidiano e sportività. Questi vengono testati e adattati nell’ambito di dispendiose prove su strada secondo la filosofia BILSTEIN.
Come soluzione offriamo i nostri ammortizzatori di potenza BILSTEIN B6 che presentano una performance e caratteristiche di smorzamento migliori degli ammortizzatori di serie anche per il carico aggiuntivo e con un rimorchio trainato. Questi vengono testati e adattati nell’ambito di dispendiose prove su strada secondo la filosofia BILSTEIN.
I componenti rigenerati/riparati contengono ammortizzatori usati con un chilometraggio incerto e possibili danneggiamenti. Inoltre, in questo caso in parte vengono messe fuori funzione le valvole elettromagnetiche e di conseguenza i moduli attivi diventano passivi. I moduli pneumatici BILSTEIN, invece, sono ricambi nuovi al 100 % che corrispondono ai componenti originali.
Sì. Qui raggiungete gli attuali corsi di formazione per officine ai quali potete iscrivervi: https://workshop.bilstein.com/it/addestramento-e-formazione/
Per le nostre officine convenzionate e i nostri partner commerciali offriamo corsi di formazione gratuiti
Purtroppo non possiamo elaborare direttamente i vostri reclami, in quanto di norma avete un rapporto contrattuale con una concessionaria.
Vi preghiamo di rivolgervi con il prodotto e la relativa ricevuta di acquisto alla vostra concessionaria/officina. Questa si metterà immediatamente in contatto con noi per chiarire l’oggetto del vostro reclamo.
Contattate: marketing.bilstein@thyssenkrupp-automotive.com
Sì, la BILSTEIN appartiene a thyssenkrupp.
Sì. Qui potete ottenere tutte le informazioni: http://bilstein-motorrad.de/
La ditta BILSTEIN, oggi thyssenkrupp Bilstein GmbH, è stata fondata nel 1873 da August Bilstein.
La BILSTEIN ha costruito il primo ammortizzatore a pressione di gas nel 1954. Dal 1957 è attiva nel settore dei ricambi di prima dotazione.
Saremo lieti di rispondere alle vostre domande
Per potervi rispondere nel modo più rapido e competente possibile, vi preghiamo di inviarci la vostra richiesta tramite il modulo di contatto bilstein.com. I nostri esperti responsabili vi contatteranno al più presto.
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