질문 및 연락처

당사에 대한 의견이 있거나, 당사 제품 기술 지원이 필요하거나 BILSTEIN에서의 커리어와 관련하여 문의 사항이 있습니까? 그렇다면, 당사에 직접 연락 부탁드립니다. 여러분을 기꺼이 도와드리겠습니다!

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당사에 대한 의견이 있거나, 당사 제품 기술 지원이 필요하거나 BILSTEIN에서의 커리어와 관련하여 문의 사항이 있습니까? 그렇다면, 당사에 직접 연락 부탁드립니다. 여러분을 기꺼이 도와드리겠습니다!

BILSTEIN 제품 설치 관련 기본 정보
  • 조립 전에 항상 설치 설명서를 읽어보실 것을 권장합니다.
  • 설치는 오직 전문 인력에 의해서 이루어져야 합니다.
  • 소재가 완벽한 상태인지 점검해야 합니다.
  • 절대로 임팩트 렌치를 사용하여 서스펜션 구성 요소를 조이지 마십시오. 이 경우 과도한 토크가 가해져 서스펜션이 손상될 수 있습니다.
  • 절대로 테스트 영역 외부에서 변경하지 마십시오.
  • 허용되지 않는 조합(쇼크 업소버, 스프링 및 기타 서스펜션 구성품)을 피하십시오.
  • 휠 정렬 및 휠 설정 데이터는 항상 차량 제조사의 지침을 따라야 합니다.
기술 지원
유통기한이 만료된 에어 서스펜션 시스템(에어 서스펜션/에어 서스펜션 모듈)을 설치해도 됩니까?

소위 최소 유효 기간이라고 불리는 것은 엄격히 말하자면 유통 기한이라고 할 수 있습니다. 에어 서스펜션은 일부가 3-5bar의 질소 충전물로 사전 충전되어 있으며, 에어 서스펜션 벨로우즈는 보관 중 주름/꼬임/변형되지 않도록 보호해야 하기 때문에, 최초 작동 시까지 이것을 필히 준수해야 합니다.

차량의 서스펜션이 “플러그&플레이”로 연결됩니까?

예: BILSTEIN DT는 시리즈 플러그 커넥터에 연결됩니다. 스포츠/오토/컴포트 기능을 계속해서 사용할 수 있습니다.

로워링된 차량의 축 형상 값은 어떻게 설정됩니까? 휠 설정 데이터를 알려주실 수 있으십니까?

도로 차량(토우 및 캠버 등)을 위한 축 형상 값은 차량 제조사의 지침에 따라 설정됩니다. 개별적인 차축 값은 차량/운전자에 따라 별도로 설정해야 합니다.

귀하에게 의뢰하여 BILSTEIN 쇼크 업소버를 개조/조정/정비(예를 들어 단축, 수리, 세팅 변경, 개인화)할 수 있습니까?

당사에서는 구조에 따라 고성능 댐퍼(BILSTEIN B6 이상)의 수정이 가능합니다. 이와 관련하여, 당사의 고객 특수 요청 부서에 문의하시기 바랍니다: 이메일 주소: ksw@bilstein.de

B6/B8의 경우, 카트리지의 직경이 오리지널 시리즈 카트리지보다 작습니다. 이것이 문제가 될 수 있습니까?

당사의 카트리지 인서트를 안심하고 설치하셔도 됩니다. 카트리지는 카트리지 유니온 너트를 통해 축 방향으로 고정됩니다. 서스펜션 스트럿 스탠드 튜브는 카트리지를 고정합니다. 카트리지 너트의 조임 토크는 130Nm입니다.

BILSTEIN B6, B8, B12 서스펜션 스트럿의 카트리지 너트 조임 토크는 얼마입니까?

카트리지 유니온 너트의 조임 토크는 130Nm입니다.

카트리지 유니온 너트를 조이기 위해 특별한 도구가 필요합니까?

예, 카트리지 유니온 너트를 조이기 위해서는 BILSTEIN 카트리지 렌치, 품목 번호 30 = 14-244131 또는 36 = 14-244148(E-MS 08/6)이 필요합니다.

BILSTEIN 카트리지 인서트를 어떻게 조일 수 있습니까?

다음과 같은 품목 번호의 특수 렌치를 제공합니다:

  • 쇼크 업소버 튜브 직경 30 = 14-244131( E-MS 08/7) 및 36 = 14-244148(E-MS 08/6).

서스펜션 스트럿의 스탠드 튜브에 어떤 액체를 충전해야 합니까?

오일 또는 부동액과 같은 액체를 스탠드 튜브에 충전하지 마십시오! 이는 쇼크 업소버 고장의 원인이 될 수 있습니다. BILSTEIN 카트리지는 “건식”으로 사용됩니다. 그렇지 않은 경우, 쇼크 업소버가 액체 컬럼에 닿기 때문에 카트리지 인서트가 자체적으로 액체로 채워져 펌핑되어 댐핑 기능이 더 이상 제공되지 않을 수 있습니다.

쇼크 업소버 감정서를 이메일로 보내주실 수 있습니까?

시리즈 기능 치수에 해당하는 경우, 쇼크 업소버는 등록 대상이 아닙니다. 따라서 ABE나 부품 인증서가 필요하지 않습니다. 당사의 쇼크 업소버를 로워링 스프링과 함께 사용하는 경우, 스프링에 대한 부품 인증서/ABE가 필요합니다. 이것은 해당 제조업체를 통해 받아보실 수 있습니다.

서스펜션 스트럿에는 어떤 압력 정지점/스톱 버퍼를 사용해야 합니까? 시리즈 압력 정지점이 “피스톤 로드”와 일치하지 않습니다.

이러한 서스펜션 스트럿 유형/카트리지 인서트의 경우, 압력 정지점은 공장에서 설치됩니다. 단일 튜브 쇼크 업소버의 경우, McPherson 서스펜션 스트럿이 업사이드 다운 형태로 제조됩니다. 즉, 쇼크 업소버가 서스펜션 스트럿에 “거꾸로” 위치합니다.

피스톤 로드는 서스펜션 스트럿 내부에 있습니다. 사전 조립된 압력 정지점 역시 이곳에 위치합니다. 시리즈 압력 정지점은 생략됩니다.

감쇠력과 관련하여 어떤 설정 값을 권장합니까?

레벨 5에서 시작하여, 원하는 방식으로 각 축에 대한 설정을 상세히 조정할 것을 권장합니다. 이때 리어 액슬부터 시작하십시오. 프론트 액슬 및 리어 액슬 설정은 서로 다를 수 있습니다. 하지만 좌측 및 우측 출 설정은 동일해야 합니다!

쇼크 업소버에 보호 튜브가 필요합니까?

예, 매우 적은 비율의 차량에만 보호 튜브 없는 쇼크 업소버가 설치됩니다. 보호 튜브는 환경적 영향이 피스톤 로드 및 클로저 패키지에 영향을 주지 않고, 쇼크 업소버의 수명에 영향을 주지 않도록 해야 합니다. 보호 튜브 없는 쇼크 업소버가 공급된 경우, 시리즈 보호 튜브(BILSTEIN B1)가 적합합니다.

벨기에 또는 네덜란드를 위한 GOCA 인증서는 어디에서 받아볼 수 있습니까?

당사의 지역 유통 파트너에게 GOCA 인증서를 요청하실 수 있습니다. 지역 유통 파트너는 www.bilstein.com 에서 확인하실 수 있습니다.

감정서를 어디에서 확인할 수 있습니까?

Alle Gutachten sind im BILSTEIN Online-Katalog hinter der Artikel-Nr. hinterlegt. Sämtliche Gutachten sind mit der Artikel-Nr. verknüpft.
모든 감정서는 품목 번호에 따라 BILSTEIN 온라인 카탈로그에 수록되어 있습니다. 모든 감정서는 품목 번호와 연결되어 있습니다.http://web1.carparts-cat.com

정비소를 위한 설치 정보가 있습니까?

BILSTEIN 쇼크 업소버는 차량 제조업체의 설치 지침에 따라 설치됩니다. 에어 서스펜션 및 에어 서스펜션 모듈의 경우, BILSTEIN은 온라인 카탈로그의 품목 번호와 연결된 설치 비디오 및 설치 지침 등의 설치 정보를 제공합니다.

설치하기 전에 이중 튜브 댐퍼를 펌핑해야 합니까?

아니요, 이것은 잘못된 정보입니다. 쇼크 업소버의 보상은 주행 작동 중 발생합니다.

엔진이 작동하는 상태에서 에어 서스펜션이 장착된 차량을 리프팅해도 됩니까? 아니면 벨로우즈가 파열됩니까?

아니요, 아무 일도 일어나지 않습니다. 하지만 절대로 무압 에어 서스펜션으로 차량을 내려서는 안 됩니다.

서스펜션에 충분한 스프링 장력이 필요한 이유는 무엇입니까?

스프링 장력은 서스펜션이 완전히 확장된 후에도, 모든 주행 상황에서의 스프링의 견고한 안착을 정의합니다.
이와 관련하여 축 방향 유격 역시 테스트됩니다. 이는 기술 점검과도 관련 있는 매우 중요하며 결정적인 항목입니다.

제품 지원
BILSTEIN Clubsport 서스펜션은 스포티함, 레이싱 적합성, 컴포트와 관련하여 어떤 가능성을 제공합니까?

BILSTEIN Clubsport 서스펜션은 100단의 감쇠력 조정 기능을 제공합니다. 특별한 레이싱 튜닝 사용과 유니볼 베어링 적용을 통해 레이싱용으로 설계된 서스펜션입니다. 약 트랙 80%와 도로 20%의 사용 영역을 권장합니다. 서포트 베어링은 다양한 방식으로 설정 가능하며, 개별 축 설정이 가능합니다.

코일 오버 서스펜션의 경우, 가능한 최대 로워링 또는 리프트업은 얼마입니까?

감정서의 정보를 참조하시기 바랍니다. 감정서에서 서스펜션의 설정 범위를 확인할 수 있습니다. 이러한 설정 범위는 차량에 따라 달라지며, 광범위한 주행 테스트를 통해 결정 및 검증됩니다.

BILSTEIN B6과 BILSTEIN B8의 차이점은 무엇입니까?

BILSTEIN B6과 BILSTEIN B8의 차이점은, 쇼크 업소버 B8의 확장 상태의 길이가 약 20mm 단축되었다는 점입니다. 이로써 B8을 사용하는 경우, 로워링 스프링 예압이 보장됩니다.
B6은 시리즈 스프링과 함께 사용됩니다.

OE 대체품의 명칭은 어떻게 됩니까?

  • B1: OE 대체품: 압력 정지점 및 보호 튜브, 서포트 베어링, 컴프레서가 포함된 보호 키트
  • B3: OE 대체품 서스펜션, 코일 서스펜션 또는 에어 서스펜션
  • B4: OE 대체품: 쇼크 업소버 및 에어 모듈

BILSTEIN은 ADS, DCC, DDC, Cats, EDC, PASM이 적용된 차량에 직접 설치할 수 있으며, “시리즈 기능”이 유지되는 플러그 앤 플레이 쇼크 업소버/서스펜션을 보유하고 있습니까?

당사는 매우 다양한 애플리케이션을 위한 플러그 앤 플레이 솔루션을 제공합니다. BILSTEIN에서 이것은 “DT(DampTronic)”가 추가로 표시됩니다. 차량 제조업체가 전자 서스펜션이라고 부르는지 여부와 무관하게, 카탈로그에 올바른 귀속 정보가 표시되어 있습니다.

도로 주행 허가를 받은 레이싱 서스펜션이 존재합니까?

예. BILSTEIN Clubsport 서스펜션이 이에 해당합니다.

BILSTEIN 품목에 대한 개요를 어디에서 확인할 수 있습니까?

모든 BILSTEIN 품목은 당사의 온라인 카탈로그에서 확인할 수 있습니다. http://web1.carparts-cat.com

BILSTEIN에게서 대체품을 주문할 수 있습니까?

이와 관련하여 평소와 같이 담당 유통 파트너에게 문의하시기 바랍니다.

내 차에는 어떤 쇼크 업소버를 추천합니까?

BILSTEIN B4 쇼크 업소버는 시리즈 사양에 따라 제작 및 공급되어, 차량의 시리즈 주행 특성(높이 및 조정)이 유지됩니다. OE 대체품 쇼크 업소버 선택은 차량 사양에 따라 제한됩니다.

BILSTEIN B6 및 B8 쇼크 업소버에는 “컴포트와 스포츠”라는 BILSTEIN 철학에 따라, 주행 테스트를 통해 결정된 자체 설정이 존재합니다. 시리즈에 따른 기능 치수를 적용했기 때문에, 두 쇼크 업소버는 높이 중립적이며 등록이 필요하지 않습니다. 확장 상태에서의 길이 단축으로 인해 BILSTEIN B8 쇼크 업소버는 시리즈 서스펜션 및 최대 50mm의 로워링 서스펜션 모두에 적합합니다.

내 차에는 어떤 쇼크 서스펜션을 추천합니까?

BILSTEIN B12 프로 키트 서스펜션은 4개의 단축된 BILSTEIN B8 쇼크 업소버와 이에 적합한 Eibach 로워링 서스펜션으로 구성된 스포츠 서스펜션 키트입니다. 이 서스펜션은 스포티한 외관과 설정을 원하지만, 편안함을 크게 희생하지 않길 원하는 운전자를 위한 것입니다. 쇼크 업소버는 등록이 필요하지 않습니다. 서스펜션은 관련 감정서를 보유하고 있습니다.

BILSTEIN B14 PSS는 테스트를 거친 조정 범위로 개별적인 높이 조정이 가능한 코일 오버 서스펜션입니다. 따라서 지정된 조정 범위 내에서 개별 요구 사항에 맞춰 차량 높이를 조정할 수 있습니다. 섀시의 특징이 주행 다이내믹을 높이길 원하는 운전자를 대상으로 하기 때문에 더욱 스포티합니다.

BILSTEIN B16 PSS9/10 코일 오버 서스펜션은 BILSTEIN B14 PSS 서스펜션의 높이 조정 되에도, 9/10단의 수동 리바운드 및 컴프레션 레벨 조정(강도 조정) 옵션을 제공합니다. 이로써 높이뿐만 아니라, 댐퍼 설정 역시 개별 요구 사항에 맞게 조정할 수 있습니다. 평행 강도 조정으로 인해 리바운드 및 컴프레션 레벨이 동기적으로 조정되어, 원하는 조정을 신속하고 효과적으로 달성할 수 있습니다.

B12와 B14의 차이점은 무엇입니까?

BILSTEIN B12 프로 키트/Sportline 서스펜션은 4개의 단축된 BILSTEIN B8 쇼크 업소버와 이에 적합한 Eibach 로워링 서스펜션으로 구성된 스포츠 서스펜션 키트입니다. 이 서스펜션은 스포티한 외관과 설정을 원하지만, 편안함을 크게 희생하지 않길 원하는 운전자를 위한 것입니다. 쇼크 업소버는 등록이 필요하지 않습니다. 서스펜션은 관련 감정서 또는 ABE를 보유하고 있습니다.

BILSTEIN B14 PSS는 테스트를 거친 조정 범위로 개별적인 높이 조정이 가능한 코일 오버 서스펜션입니다. 따라서 지정된 조정 범위 내에서 개별 요구 사항에 맞춰 차량 높이를 조정할 수 있습니다. 섀시의 특징이 주행 다이내믹을 높이길 원하는 운전자를 대상으로 하기 때문에 더욱 스포티합니다.

차량에 어떤 BILSTEIN B4 쇼크 업소버를 설치할 수 있습니까(예: 표준 또는 스포츠 서스펜션)?

BILSTEIN B4 쇼크 업소버는 시리즈 사양에 따라 제작 및 공급되어, 차량의 시리즈 주행 특성이 유지됩니다. OE 대체품 쇼크 업소버 선택은 차량 사양에 따라 제한됩니다. 쇼크 업소버, 서스펜션 스프링, 돔 베어링과 같은 서스펜션 구성 요소 사이의 상호작용이 조정되기 때문입니다.

차량에 어떤 BILSTEIN B3 OE 교체품 스프링을 설치할 수 있습니까(예: 표준 또는 스포츠 서스펜션)?

BILSTEIN B3 스프링은 시리즈 사양에 따라 제작 및 공급되어, 차량의 시리즈 주행 특성이 유지됩니다. 선택은 차량 사양에 따라 제한됩니다. 쇼크 업소버, 서스펜션 스프링, 돔 베어링과 같은 서스펜션 구성 요소 사이의 상호작용이 조정되기 때문입니다.

강화된 사양의 BILSTEIN B3 스프링을 차량에 사용할 수 있습니까?

강화된 사양의 BILSTEIN B3 스프링은 적절한 사양을 갖춘 차량에만 사용할 수 있습니다! 올바르지 않은/지정된 정보와 다른 적용 시, 높이 및 기능에 부정적인 영향을 줄 수 있습니다.

B14와 B16 PSS9/10 코일 오버 서스펜션의 차이점은 무엇입니까?

BILSTEIN B14 PSS는 테스트를 거친 조정 범위로 개별적인 높이 조정이 가능한 코일 오버 서스펜션입니다. 따라서 지정된 조정 범위 내에서 개별 요구 사항에 맞춰 차량 높이를 조정할 수 있습니다. 섀시의 특징이 주행 다이내믹을 높이길 원하는 운전자를 대상으로 하기 때문에 더욱 스포티합니다.

BILSTEIN B16 PSS9/10 코일 오버 서스펜션은 BILSTEIN B14 PSS 서스펜션의 높이 조정 되에도, 9/10단의 수동 리바운드 및 컴프레션 레벨 조정(강도 조정) 옵션을 제공합니다. 이로써 높이뿐만 아니라, 댐퍼 설정 역시 개별 요구 사항에 맞게 조정할 수 있습니다. 평행 강도 조정으로 인해 리바운드 및 컴프레션 레벨이 동기적으로 조정되어, 원하는 조정을 신속하고 효과적으로 달성할 수 있습니다. 감쇠력 설정은 각 차축에 대해 동일하게 설정해야 한다는 사실에 유의하시기 바랍니다.

BILSTEIN EVO는 어떤 유형의 서스펜션입니까?

다음 링크에서 BILSTEIN EVO 서스펜션에 대한 자세한 정보를 확인하실 수 있습니다: https://performance.bilstein.com

쇼크 업소버 지식
패시브 쇼크 업소버란 무엇입니까?

패시브 쇼크 업소버는 지정된 특성에 따라 설계되었으며, 다양한 주행 상황에 동적/능동적으로 조정할 수 없습니다.

액티브/세미 액티브 쇼크 업소버란 무엇입니까?

액티브 쇼크 업소버는 독립적으로 또는 운전자가 선택할 수 있는 주행 모드(예: 컴포트 또는 스포츠)에 따라 다양한 특성을 구현할 수 있습니다.

올드타이머 차량에 BILSTEIN B6를 설치하는 경우, H 표시와 관련된 위험이 있습니까?

아니요, 가스 쇼크 업소버로의 개조는 일반적으로 올드타이머 제조 당시 가능했을 것입니다.

공장에서 액티브 서스펜션에 대한 옵션이 없는 차량에 대해서도 액티브 서스펜션을 사용하여 개조할 수 있습니까?

차량별 iRC 솔루션으로 BILSTEIN B16 ridecontrol 코일 오버 서스펜션을 제공합니다: 제품 링크

로워링 없이 주행 특성을 어떻게 개선할 수 있습니까?

이에 대한 솔루션으로 BILSTEIN은 일상적인 주행 적합성과 스포티함이 균형을 이룬 BILSTEIN B6 고성능 쇼크 업소버를 제공합니다. 이것은 BILSTEIN 철학에 따라 광범위한 주행 테스트를 통해 테스트 및 조정됩니다.

트레일러 작동 또는 무거운 하중을 적재한 상태에서 차량의 주행 특성을 어떻게 개선할 수 있습니까?

이를 위한 솔루션으로, 당사는 BILSTEIN B6 고성능 쇼크 업소버를 제공합니다. 이 쇼크 업소버는 무거운 하중 적재 및 트레일러 견인 시, 성능 및 감쇠 특성을 시리즈 쇼크 업소버보다 더 탁월하게 포착합니다. 이것은 BILSTEIN 철학에 따라 광범위한 주행 테스트를 통해 테스트 및 조정됩니다.

재생산 부품이 더 저렴한데, 왜 신품 BILSTEIN 에어 서스펜션 모듈을 구입해야 합니까?

사용한 부품을 가공/수리한 경우, 주행 거리가 명확하지 않으며, 손상 가능성이 있는 중고 쇼크 업소버가 포함되어 있습니다. 또한 솔레노이드 밸브가 부분적으로 차단되어, 액티브 모듈이 패시브 모듈이 될 수 있습니다. 반면, BILSTEIN 에어 서스펜션 모듈은 정품에 해당하는 100% 새 부품입니다.

교육, 불만 사항, 마케팅
BILSTEIN은 교육을 제공합니까?

예. 여기에서 현재 등록할 수 있는 정비소 교육을 확인할 수 있습니다: https://workshop.bilstein.com/ko/%ed%8a%b8%eb%a0%88%ec%9d%b4%eb%8b%9d-%ea%b5%90%ec%9c%a1/

교육 비용은 얼마입니까?

정비소 및 유통 파트너를 위한 교육은 당사가 무료로 제공합니다

불만 사항이 있는 경우, 어디에 연락을 취해야 합니까?

안타깝지만, 귀하의 계약 관계는 일반적으로 대리점과 맺어져 있기 때문에 당사가 직접 불만 사항을 처리할 수 없습니다.
제품 및 관련 구매 증빙 자료와 함께 담당 대리점/정비소에 문의하시기 바랍니다. 대리점/정비소에서 고객님의 불만 사항을 확인하기 위해 즉시 당사에 연락을 취할 것입니다.

BILSTEIN 스티커를 어디에서 받아볼 수 있습니까?

다음 주소로 연락 부탁드립니다: marketing.bilstein@thyssenkrupp-automotive.com

기타
BILSTEIN은 thyssenkrupp 소속입니까?

예, BILSTEIN은 thyssenkrupp 소속입니다.

BILSTEIN 오토바이용 쇼크 업소버도 있습니까?

예. 여기에서 모든 정보를 확인하실 수 있습니다: https://motorcycle.bilstein.com/ 및 http://bilstein-motorrad.de/

BILSTEIN은 얼마나 오래되었습니까?

현재 thyssenkrupp Bilstein GmbH인 BILSTEIN 기업은 1873년 아우구스트 빌슈타인(August Bilstein)이 설립하였습니다.

BILSTEIN은 언제부터 쇼크 업소버를 제조하였습니까?

BILSTEIN은 1954년 최초의 가스 쇼크 업소버를 개발했습니다. 1957년 이래로, OE 대체품으로 활약하고 있습니다.

또 다른 질문이 있으십니까? 기꺼이 답해 드리겠습니다.

가능한 신속하게 유용한 답을 제공할 수 있도록, 아래의 주제 선택에서 메시지와 관련된 하위 항목을 선택해 주시기 바랍니다. 귀하의 요청을 처리하기 위해서는 *로 표시된 항목의 정보가 필요합니다.

질문이 있으신가요? 기꺼이 답변해 드리겠습니다.

당사의 정비소 매거진의 설명 및 지식

BILSTEIN 쇼크 업소버의 전문지식, 이제 REPXPERT에서도 만나보실 수 있습니다

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