Ajuste da ranhura do amortecedor: o que ter em conta

Tecnologia e Conhecimentos
June 25, 2021 4 ler min

Muito frequentemente, o nosso Suporte Técnico é agora confrontado com questões sobre o ajuste das ranhuras em certos amortecedores. O motivo: em alguns amortecedores padrão ou nos amortecedores BILSTEIN B4/ B6/ B8 existem ranhuras para o anel de pressão da placa de mola. Estes NÃO são chassis ajustáveis em altura, mas correspondem às condições do equipamento original.

O conteúdo em resumo:

BILSTEIN B4
BILSTEIN B6
BILSTEIN B8

Nota: no entanto, existem fornecedores de suspensão que proporcionam ajuste de altura do veículo através de várias ranhuras com anéis de pressão em alternativa a bobinas. Este ajuste está então, naturalmente, sujeito a registo.

Para que servem as ranhuras?

A maioria dos veículos produzidos em série têm diferentes equipamentos, bem como motores e, portanto, diferentes cargas por eixo, que exigem alturas de veículos correspondentes. As diferentes ranhuras são então necessárias para poder “definir” a altura correta do corpo (“K0” = posição de construção 0) com a placa de mola variável.

Nute am Sprengring eines Stoßdämpfers

O que deve ser tido em atenção durante a montagem?

“Nos amortecedores de impacto BILSTEIN B4, B6 e B8 de substituição padrão, as ranhuras seguem as condições padrão”, explica Alexander Kranz, colaborador da BILSTEIN Academy. “Durante a montagem, as alturas da placa de mola, ou a posição correta do anel de pressão e da placa de mola, devem ser ajustadas exatamente de acordo com as dimensões funcionais da peça original existente. É obrigatório cumprir as especificações do fabricante do veículo. As ranhuras NÃO se destinam, portanto, a ajuste de altura com descida/elevação à sua discrição”.

PERITO DA BILSTEIN ALEXANDER KRANZ

Em termos simples: o novo anel de pressão deve ser colocado no novo amortecedor de impacto, onde o anel de pressão estava no amortecedor removido.

Instruções de instalação para transferir

Todos os elementos do chassis são removidos e instalados de acordo com as especificações e diretrizes do fabricante do veículo, desde que não sejam descritas nas nossas instruções de instalação medidas que se desviem destas.

Transferir instruções

Importante:

  • Certifique-se de que o anel de pressão está na posição correta e montado corretamente!
  • Certifique-se de que o anel de pressão está corretamente encaixado na ranhura!
  • Se o anel de pressão não estiver devidamente assentado, a placa de mola inteira deslizará para baixo.
  • Certifique-se da posição correta de instalação/orientação da placa de mola (não trocar a parte superior e inferior).

Instalação incorreta

Instalação correta

O que acontece se a instalação estiver incorreta?

Desvios na altura da placa de mola podem levar a problemas com a pré-carga (placa de mola demasiado baixa ou demasiado alta). Quando a mola é comprimida, existe o risco, entre outras coisas, de que a mola entre em bloco (placa de mola demasiado alta em comparação com a série) ou que os rolamentos de apoio sejam destruídos. O pacote de fecho, haste de pistão, rolamento de suporte e cúpula do veículo podem ficar danificados ou destruídos quando a mola é libertada.

No setor todo-o-terreno (amortecedores todo-o-terreno BILSTEIN B8 com o sufixo 5100 ou superior), aplicam-se critérios diferentes para os ajustamentos das ranhuras, motivo pelo qual os amortecedores todo-o-terreno podem diferir da série. O Suporte Técnico da BILSTEIN terá todo o gosto em responder a quaisquer perguntas.

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