Ajuste de la ranura en el amortiguador: esto es lo que hay que tener en cuenta

Tecnología y conocimiento
abril 21, 2021 4 minutos de lectura

Muy a menudo nuestro Soporte Técnico se encuentra con preguntas relativas al ajuste de la ranura en determinados amortiguadores. El trasfondo: en ciertos amortiguadores de serie o en los amortiguadores BILSTEIN B4/B6/B8 hay ranuras para el anillo de retención del plato de resorte. NO se trata de trenes de rodaje con altura regulable, sino que se corresponden con las condiciones del equipamiento original.

Vista de contenidos:

BILSTEIN B4
BILSTEIN B6
BILSTEIN B8

Nota: Hay proveedores de trenes de rodaje que en vez de trenes de rodaje roscados ofrecen una regulación de la altura del vehículo mediante distintas ranuras con anillo de retención. Por supuesto, en tal caso, ese sistema de regulación requiere un registro obligatorio.

Pues para qué están las ranuras ahí?

La mayoría de los vehículos de serie disponen de equipamientos y motorizaciones diferentes y, por tanto, de distintas cargas axiales que requieren las correspondientes alturas de vehículo. Se precisa de las distintas ranuras para poder «ajustar» la altura correcta de la carrocería («K0» = posición de diseño 0) con el plato variable del resorte.

Nute am Sprengring eines Stoßdämpfers

¿Qué hay que tener en cuenta durante la instalación?

«En los amortiguadores de repuesto de serie BILSTEIN B4, B6 y B8, las ranuras siguen las condiciones de la serie», explica Alexander Kranz, trabajador de BILSTEIN Academy. «Durante el montaje, hay que ajustar las alturas del plato de resorte y la correcta posición del anillo de retención y el plato de resorte exactamente según las medidas funcionales de la pieza original existente. Se tienen que respetar obligatoriamente las especificaciones del fabricante del vehículo. Por tanto, las ranuras NO sirven para una regulación de la altura con un rebaje/aumento de la altura según desee cada cual.»

ALEXANDER KRANZ, EXPERTO DE BILSTEIN

En lenguaje sencillo: allí donde estuviera el anillo de retención con el amortiguador desmontado, habrá que montar también el nuevo anillo de retención del nuevo amortiguador.

Instrucciones de montaje para descargar

Todos los elementos del tren de rodaje se montan y se desmontan según las especificaciones y directrices del fabricante del vehículo, en tanto en nuestras instrucciones de montaje no se describan medidas que difieran de aquellas.

Descargar instrucciones

Importante:

  • ¡Preste atención a la correcta posición y el correcto montaje del anillo de retención!
  • ¡Asegúrese de que el anillo de retención esté bien asentado en la ranura!
  • Si el anillo de retención no está correctamente asentado, se resbala todo el plato de resorte hacia abajo.
  • Preste atención a la correcta posición de montaje/orientación del plato de resorte (no confundir la parte superior y la inferior).

Instalación incorrecta

Instalación correcta

¿Qué pasa en caso de una instalación incorrecta?

Las desviaciones en la altura del plato de resorte pueden generar problemas con la precarga (plato demasiado bajo o demasiado alto). Al replegarse los suspensores, existe, entre otros, el peligro de que el resorte vaya contra el bloque (plato demasiado alto respecto del de serie) o que se rompan los soportes de apoyo. Al distenderse los suspensores, pueden deteriorarse o romperse el paquete de cierre, el vástago de pistón, el soporte de apoyo y la cúpula del vehículo.

En el ámbito Offroad (amortiguadores BILSTEIN B8 Offroad con el aditivo 5100 y superior) son aplicables criterios diferentes para los ajustes de ranuras, por lo que los amortiguadores Offroad pueden desviarse de los de serie. Para el Soporte Técnico de BILSTEIN será un placer responder las dudas relacionadas.

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