Réglage de la rainure de l‘amortisseur: ce qu‘il faut prendre en compte
Très souvent, notre support technique est maintenant confronté à des questions concernant le réglage de la rainure sur certains amortisseurs. Le contexte : sur certains amortisseurs standard ou sur les amortisseurs BILSTEIN B4/ B6/ B8, il y a des rainures pour le circlip de la plaque de ressort. Ce ne sont PAS des châssis réglables en hauteur, mais ils correspondent aux conditions OE.
Le contenu en un coup d‘œil :
Remarque : il existe toutefois des fournisseurs de suspension qui proposent un réglage de la hauteur du véhicule par le biais de diverses rainures avec anneaux d’arrêt. Cet ajustement est ensuite, bien sûr, soumis à l‘enregistrement.
À quoi servent les rainures de toute façon?
La plupart des véhicules produits en série ont des équipements et des moteurs différents, et donc des charges par essieu différentes, qui nécessitent des hauteurs de véhicule correspondantes. Les différentes rainures sont ensuite nécessaires pour pouvoir « régler » la hauteur correcte du corps (« K0 » = position de construction 0) avec la plaque de ressort variable.
Que faut-il observer lors du montage?
« Sur les amortisseurs de rechange standard BILSTEIN B4, B6 et B8, les rainures suivent des conditions standard », explique Alexander Kranz, membre du personnel de l‘a BILSTEIN Academy. « Lors du montage, la hauteur de la plaque de ressort, ou la position correcte de l’anneau d’arrêt et de la plaque de ressort, doit être réglée exactement en fonction des dimensions fonctionnelles de la pièce d‘origine existante. Il est obligatoire de respecter les spécifications du constructeur du véhicule. Les rainures ne servent donc PAS à régler la hauteur, l‘abaissement et le relèvement étant laissés à votre discrétion. »
EXPERT BILSTEIN ALEXANDER KRANZ
En termes simples : le nouvel anneau d’arrêt doit être monté sur le nouvel amortisseur à l‘endroit où se trouvait l’anneau d’arrêt sur l‘amortisseur déposé.
Tous les éléments du châssis sont déposés et montés conformément aux spécifications et directives du constructeur du véhicule, à condition qu‘aucune mesure s‘en écartant ne soit décrite dans nos instructions de montage.
Télécharger les instructions
Important:
- Assurez-vous que l’anneau d’arrêt est dans la bonne position et monté correctement !
- Assurez-vous que l‘anneau d’arrêt est correctement placé dans la rainure !
- Si l‘anneau d’arrêt n‘est pas correctement placé, l‘ensemble de la plaque de ressort glissera vers le bas.
- Veillez à la position/orientation correcte de la plaque de ressort (ne pas intervertir le haut et le bas).
Installation incorrecte
Installation correcte
Que se passe-t-il si l‘installation est incorrecte?
Des écarts dans la hauteur de l‘assiette du ressort peuvent entraîner des problèmes de précharge (assiette du ressort trop basse ou trop haute). Lors de la compression du ressort, il y a un risque de blocage du ressort (plateau trop haut par rapport à la série) ou de destruction des paliers de support. L‘ensemble de verrouillage, la tige de piston, le palier de support et le dôme du véhicule peuvent être endommagés ou détruits lorsque le ressort est libéré.
Dans le secteur off-road (amortisseurs BILSTEIN B8 off-road avec le suffixe 5100 et plus), des critères différents s‘appliquent pour le réglage des rainures, c‘est pourquoi les amortisseurs off-road peuvent différer de la série. Le service d‘assistance technique de BILSTEIN se fera un plaisir de répondre à vos questions.
