쇼크 업소버의 홈 조정: 다음 사항에 유의하십시오
당사의 기술 지원 팀은 특정 쇼크 업소버의 홈 조정과 관련된 문의를 자주 받고 있습니다. 일부 양산형 쇼크 업소버 또는 BILSTEIN B4/ B6/ B8 쇼크 업소버의 스프링 플레이트에 서클립용 홈이 있기 때문입니다. 이것은 높이 조정이 가능한 서스펜션과는 관련이 없으며, OE 조건과 관련이 있습니다.
내용 한 눈에 살펴보기:
참고: 코일 오버 서스펜션 대신, 서클립이 있는 다양한 홈을 사용하여, 차량의 높이를 조정할 수 있도록 하는 서스펜션 제공업체가 존재합니다. 이러한 조정은 당연히 등록 대상입니다.
이 홈은 왜 있습니까?
대부분의 양산 차량에는 서로 다른 사양과 엔진 장치가 장착되어 있어, 차축 하중이 달라지기 때문에 이에 적합한 차량 높이를 설정해야 합니다. 이 경우, 조절 가능한 스프링 플레이트로 올바른 차체 높이(“K0” = 구조 위치 0)를 “설정”하기 위해 다양한 홈이 필요합니다.
조립 시 무엇을 주의해야 합니까?
“OE 대체품 쇼크 업소버인 BILSTEIN B4, B6 및 B8을 사용하면, 홈이 양산 조건을 준수합니다.” BILSTEIN Academy의 직원인 알렉산더 크란츠(Alexander Kranz)가 이처럼 설명합니다. “조립 시, 스프링 플레이트의 높이 또는 서클립과 스프링 플레이트의 올바른 위치를 기존의 정품 부품의 기능 치수에 따라 정확하게 설정해야 합니다. 차량 제조사의 사양을 필히 준수해야 합니다. 따라서 홈은 자체적인 로워링/리프트업과 같은 높이 조정을 위해 사용해서는 안 됩니다.”
BILSTEIN 전문가 알렉산더 크란츠(ALEXANDER KRANZ)
간단히 말하자면, 제거된 쇼크 업소버에 서클립이 있었던 경우, 새 서클립 역시 쇼크 업소버에 장착되어야 합니다.
모든 서스펜션 요소는 차량 제조사의 사양 및 지침에 따라 제거 및 설치해야 합니다. 단, 당사의 설치 설명서에는 이에서 벗어나는 조치에 대해서는 설명하지 않습니다.
설명서 다운로드
중요:
- 서클립의 올바른 위치와 올바른 조립에 유의하십시오!
- 서클립이 홈에 올바르게 자리 잡았는지 유의하십시오!
- 서클립이 올바르게 위치하지 않은 경우, 전체 스프링 플레이트가 아래로 미끄러질 수 있습니다.
- 스프링 플레이트의 올바른 설치 위치/방향에 유의하십시오(위와 아래를 혼동하지 마십시오).
잘못된 설치
올바른 설치
잘못 조립한 경우, 어떤 일이 발생합니까?
스프링 플레이트 높이 편차는 예압 관련 문제를 유발할 수 있습니다(스프링 플레이트가 너무 깊거나 높음). 스프링 압축 시, 스프링이 블록에 들어가거나(스프링 플레이트가 양산 기준에 비해 너무 높음) 서포트 베어링이 손상될 수 있습니다. 스프링 압축 해제 시, 클로저 패키지, 피스톤 로드, 서포트 베어링, 차량 스트럿이 손상되거나 파손될 수 있습니다.
오프로드 분야(BILSTEIN B8 오프로드 쇼크 업소버, 5100 이상 추가됨)에서는 홈 조정에 대해 다른 기준이 적용되기 때문에, 오프로드 댐퍼가 양산 사양과 다를 수 있습니다. 이와 관련된 질문에 대해 BILSTEIN 기술 지원팀이 기꺼이 답해드리겠습니다.
