Un VW din 1967, tip 3, cu 300 cp

Mașini moderne & clasice
aprilie 25, 2019 4 citește varianta scurtă

Volkswagen Classic dotat cu cea mai performantă tehnologie de la Porsche și BILSTEIN

O dimineață de luni din aprilie. Nori de ceață plutesc deasupra unui vechi aerodrom din Mendig. Vreme specifică zonei Eifel. În hangarul 7 e agitație. Cameramanii își pregătesc echipamentele, o companie de catering aduce platouri și cafea proaspătă, o dronă se ridică în aer, la exterior. Chiar în mijlocul agitației, un bărbat până în 40 ani își păstrează calmul. Întreaga lui atenție este concentrată asupra unui frumos VW vechi, tip 3. Numele bărbatului este Christian Wilms și este Director General la “Das Triebwerk”. Compania din Schwelm, aflată doar la o aruncătură de băț de Ennepetal, este specializată în restaurarea modelelor vechi de VW și Porsche.

În urma solicitării venite din partea “auto mobil”, revista auto a VOX TV, viața profesională a tehnicianului auto autorizat a fost dată peste cap. Ideea de bază era să pună pe roți un VW tip 3 și să îl aducă la un cu totul alt nivel. În urmă cu câteva luni, Wilms și prezentatorul Alexander Bloch au făcut rost de un exemplar în stare destul de bună, construit în 1967, și au început să îl pună la punct cu echipa sa. Planul era clar: să restaureze, să monteze un motor performant și bineînțeles, să monteze o suspensie eficientă.

După câteva luni de muncă, Christian Wilms și baieții lui au reușit să construiască o mașină fără egal. Totul a început de la motorul boxer de 300 cp, dotat cu 6 cilindri, care aparținuse unui Porsche 964. “Au existat multe provocări,” își amintește Christian. “Toate schimbările trec precum un fir prin vechea mașină. Multe piese le-am făcut noi înșine. Am petrecut atâtea ore în fața calculatorului, proiectând piese, încât nimeni nu își poate face o imagine exactă,” zâmbește Christian.

Șasiul a fost verificat până în cele mai mici detalii: “Am modificat complet puntea spate,” spune Christian. “În mod normal, mașinile au o punte cu braț oscilant. Am transformat brațul oscilant într-un braț de suspensie, dar am păstrat cadrul furcii pentru că aveam nevoie de multă stabilitate pentru a putea monta motorul în spate și a-i susține greuatea.” Christian nu a făcut experimente cu amortizoarele. Suspensia BILSTEIN, special realizată în baza tehnologiei MDS, și-a găsit locul sub caroserie și, împreună cu motorul Porsche de 3.6 litri, a făcut o demonstrație perfectă de putere pe șosele.

Motivul pentru care Christian și echipa lui au ales BILSTEIN este simplu: “Vă spun cu sinceritate că am montat suspensii BILSTEIN pe aproape fiecare mașină construită de-a lungul carierei mele. Atunci când am cumpărat prima mea mașină tip 3 acum 20 ani, avea amortizoare de la concurență. Am condus mașina un an fără să știu că suspensia e în stare proastă.  Pe urmă, am montat amortizoare BILSTEIN B6 și nu am mai montat altceva de atunci. Nimic nu e mai bun de atât. La acest proiect, mi-a fost clar din start că am vrut să colaborez împreună cu BILSTEIN.”

Astăzi, după mai mult de 1.000 ore de lucru, ziua cea mare a venit în sfârșit pentru Christian și compania sa. Nimeni altcineva decât dublul Campion Mondial la Raliuri și ambasadorul mărcii BILSTEIN, Walter Röhrl, a venit la Eifel pentru a testa mașina.

Christian și prezentatorul VOX, Alex Bloch, îi arată lui Walter Röhrl modelul tunat de VW, tip 3. Pare să fie impresionat de simbolul domeniului automotive, deoarece își scoate telefonul și face câteva poze. Da, nativului din Regensburg îi place modelul VW de 300 cp. “Christian, un singur lucru mă deranjează: mașina nu are grilaj pentru radiator și seamană un pic cu o mașină electrică”. Replica îl face chiar și pe Christian să râdă, care este aparent ușurat că marelui Walter Röhrl îi place mașina.

Cele mai recente articole

Componentele suspensiei: nu doar amortizoare și arcuri

Citește știre
Sfaturi pentru service-uri: Cum să evitați greșelile la montarea amortizoarelor – Cu aceste instrucțiuni de montaj totul funcționează perfect!

Citește știre