¿Auténtica pieza nueva o remanufactured?

Tecnología y conocimiento
abril 19, 2021 4 minutos de lectura

BILSTEIN explica las diferencias de calidad en los módulos de suspensión neumática del aftermarket

Para una reparación en un plazo conveniente, los módulos de suspensión neumática del aftermarket constituyen una opción interesante. Quién lo sabe mejor que BILSTEIN; y es que esta  empresa desarrolló la tecnología en 1997 junto con Mercedes-Benz hasta dejarla madura para su producción en serie – nada menos que en la Clase S W220. Desde entonces han emprendido mucho los sistemas de suspensión neumática: un ejemplo actual es el Land Rover Defender, que dispone de fábrica de la tecnología semiactiva DampTronic® de BILSTEIN.

Hace posible una inclinación de la fuerza de amortiguación para buenas prestaciones fuera de camino al tiempo que mantiene un alto confort en carretera. No obstante, los sistemas complejos también suponen requisitos elevados sobre la calidad de los repuestos. Y, sin embargo, sí que hay múltiples piezas usadas reacondicionadas de los niveles de calidad más diversos disponibles en los comercios. Su precio asequible viene acompañado de todo tipo de desventajas. Por este motivo, los talleres que deseen ofrecer a sus clientes una reparación en un plazo conveniente sin hacer renuncias en lo que a comportamiento en marcha se refiere, difícilmente podrán prescindir del módulo de suspensión neumática BILSTEIN B4. Como productos de múltiples equipos originales, la empresa conoce perfectamente la tecnología y no tiene que reconstruirla laboriosamente de cero. Este paso generalmente no resulta rentable para empresas de equipamientos que no vengan de serie o no pueden abordar el esfuerzo de desarrollo, por lo que en vez de esto ofrecen componentes reacondicionados.

BILSTEIN analizó por sí mismo hace tiempo las trampas que presentaban las piezas usadas reacondicionadas en los detalles. En este sentido, por ejemplo, se examinó un  módulo de suspensión neumática adquirido por internet: además de piezas de desgaste sustituidas de manera poco profesional, había en él un amortiguador de BILSTEIN con más de diez años de antigüedad. Además, los productores de componentes remanufactured a menudo desactivan la válvula de control electromagnético en vez de sustituirla. Con esto convierten un sistema de alta gama con regulación activa en uno pasivo. Pero aun cuando esto no suceda: el talón de Aquiles de los módulos de suspensión neumática reacondicionados siempre son los amortiguadores. Por regla general, se aplican desde la pieza usada tal cual están y no se puede saber su kilometraje. Esto los convierte en un riesgo incalculable, puesto que la fuerza de amortiguación puede ser distinta en función del desgaste; y esto es válido para cada una de las cuatro ruedas. Por el contrario, con el módulo de suspensión neumática B4 los automóviles se conducen como el primer día – y si se ahorra es solo en el precio; no en la seguridad y el confort.

Los establecimientos que todavía no tengan mucha experiencia en suspensores neumáticos y deseen entrar en un ámbito de actividad nuevo y lucrativo, encontrarán también mucha ayuda en BILSTEIN en forma de instrucciones detalladas de instalación y de los productos, el canal «BILSTEIN technical» en YouTube o interesantes cursos de formación. Estos son gratuitos y también están disponibles en formato virtual. Para más información, visite la página de nuestra BILSTEIN Academy. También puede contactar con nosotros en:

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