Oryginalna nowa część czy może część regenerowana?

Technologia & Wiedza
19 kwietnia, 2021 3 przeczytaj

BILSTEIN wyjaśnia różnice jakościowe w modułach zawieszenia pneumatycznych z rynku wtórnego

Moduły zawieszenia pneumatycznego z rynku wtórnego są ciekawą opcją dla napraw według aktualnej wartości. BILSTEIN z pewnością to wie: w końcu firma ta, wspólnie z Mercedes-Benz, rozwinęła w 1997 roku tę technologię do produkcji seryjnej – i to w modelu klasy S W220. Od tego czasu systemy zawieszenia pneumatycznego uległy wielu udoskonaleniom: aktualnym przykładem jest Land Rover Defender, w którym fabrycznie zastosowano półaktywną technologię DampTronic® firmy BILSTEIN.

Umożliwia ona szczególnie szeroki rozkład sił tłumienia, co gwarantuje dobre osiągi off-road przy jednocześnie wysokim komforcie jazdy po drogach miejskich. Złożone systemy stawiają jednak również wysokie wymagania co do jakości części zamiennych. A na rynku są często dostępne stare, nadające się do regeneracji części o najróżniejszej jakości. Korzystna cena jest często związana z wieloma wadami. Warsztaty, które chcą zaoferować swoim klientom naprawę według aktualnej wartości pojazdu bez żadnych kompromisów pod kątem właściwości jezdnych, nie mogą pominąć modułu zawieszenia pneumatycznego BILSTEIN B4. Jako wielokrotny dostawca OE, firma BILSTEIN zna znakomicie technologię i dlatego nie musi mozolnie odtwarzać jej od podstaw. Ten krok jest zwykle nieopłacalny dla producentów wyposażenia nieseryjnego lub niewykonalny z punktu widzenia nakładów na rozwój, dlatego zamiast tego są oferowane komponenty regenerowane.

Jakiś czas temu firma BILSTEIN sama przeanalizowała pułapki związane z regeneracją starych części. W tym celu zbadano przykładowo zakupiony w Internecie moduł zawieszenia pneumatycznego: oprócz nieprawidłowo wymienionych części zużywalnych zawierał on amortyzator BILSTEIN, który miał ponad dziesięć lat. Ponadto producenci regenerowanych komponentów często unieruchamiają elektromagnetyczny zawór sterujący, zamiast go wymieniać. W ten sposób system high-end z aktywną regulacją zamienia się w system pasywny. Lecz nawet, gdy nie ma to miejsca, to piętą achillesową regenerowanych modułów zawieszenia pneumatycznego są zawsze amortyzatory. Są one zwykle przejmowane ze starej części w ich obecnym stanie i wykazują niemożliwy do prześledzenia przebieg. Stanowi to nieobliczalne ryzyko, ponieważ siła tłumienia może się zmieniać w zależności od zużycia – i to na wszystkich czterech kołach. Z modułem zawieszenia pneumatycznego B4 prowadzenie samochodu jest takie samo jak pierwszego dnia – a oszczędności dotyczą jedynie ceny, a nie bezpieczeństwa i komfortu.

Firmy, które mają jeszcze niewielkie doświadczenie w zakresie resorów pneumatycznych, a chciałyby zapewnić sobie nowy, lukratywny obszar działalności, otrzymują również wiele wsparcia ze strony firmy BILSTEIN w postaci szczegółowych instrukcji montażu i produktów, kanału YouTube „BILSTEIN techniczny” oraz ciekawych szkoleń. Są one bezpłatne i dostępne również wirtualnie. Aby uzyskać więcej informacji odwiedź stronę naszej Akademii BILSTEIN. Ponadto jesteśmy dostępni również pod adresem:

W każdej chwili można skontaktować się z naszą pomocą techniczną:

Nasze najnowsze artykuły

Doświadczenie BILSTEIN w zakresie amortyzatorów teraz także w REPXPERT

Przeczytaj artykuł
Wyeliminowanie niepokojących dźwięków z zawieszenia

Przeczytaj artykuł