Перевірка підвіски та діагностика недоліків

Як деталі безпеки амортизатори автомобілів необхідно регулярно перевіряти. На що слід зважати майстру при перевірці підвіски та діагностиці виявлених недоліків, розкажуть фахівці BILSTEIN та експерти в амортизаторах: Райнер Попіол та Мустафа Явуз.

Амортизатори – це деталі безпеки. Їх важливою функцією є забезпечення надійного контакту коліс з дорогою. В протилежному випадку, колеса можуть підстрибувати і втрачати контакт з дорогою, а отже більше не створюватимуть поворотних або подовжніх сил. Шлях гальмування при дефектних амортизаторах теж значно подовжується. А допоміжні системи ABS / ESP перестають коректо працювати

Дефектні або ж зношені амортизатори можуть позначитись на безпеці та швидко підвищити ризик. Часто трапляється, що пошкодження та знос зауважують не вчасно. Через те, що амортизатори старіють повільно. Тож професійна перевірка підвіски та відповідна діагностика пошкоджень в майстерні дуже важливі .

Тим більше, що статистика все ще тривожна: за різними оцінками, близько 20 відсотків автомобілів на дорогах Німеччини мають дефекти. Часто трапляється, що підвіска та амортизатори мають серйозні дефекти.

Як проводиться успішна перевірка підвіски та діагностика пошкоджень

Мустафа Явуз, відповідальний за технічну підтримку майстерень з служби технічної підтримки BILSTEIN, пояснює, як повинні діяти автомайстерні під час тестування підвіски та діагностики пошкоджень амортизаторів. «Механіки повинні бути уважними та слухати, що говорить клієнт», — каже кваліфікований майстер-механік. Тест-драйв та візуальний огляд на підйомній платформі також є частиною обов’язкової програми. Тому що водії зазвичай не усвідомлюють, що повільне старіння непомітно призводить до природнього зносу.

«Тест-драйв є дуже важливим для визначення дефектів та зносу», – каже Райнер Попіол, Голова Академії BILSTEIN. «Майстер або механік має обов’язково зробити тест-драйв автомобіля. Звернути увагу на шуми у підвісці. Їх характер: гул, стукіт, скрип? Як веде себе авто під час різних маневрів водіння: наскільки автомобіль стійкий? Як поводиться автомобіль при гальмуванні та на поворотах? Клює? Кренить? Тягне в одну сторону? Все це може бути ознакою якогось дефекту в підвісці.

Коли авто на підйомнику, іноді достатньо глянути на стан шин його коліс, щоб зрозуміти, що є пошкодження в підвісці. Якщо на профілі шин є якісь нерегулярні потертості, або відхилення по ходу профілю, це часто свідчить про дефекти у підвісці.

Найбільша небезпека: неефективні амортизатори

Зауважили оливу на корпусі амортизатора, можна припустити витік оливи в наслідок втрати герметичності. «Такий амортизатор з часом стає неефективним», – каже Мустафа Явуз. «Зчеплення коліс погіршується. Колесо може підстрибувати і автомобіль може сильніше розгойдувати. Функціонування допоміжних систем ABS та ESP також може значно погіршитися». Однак амортизатори постійно втрачають свою ефективність навіть без зовнішніх відхилень. І в цьому випадку контакт з дорогою може з часом зменшуватисьInterfaces.

Зношений пилозахисний кожух більше не може захищати шток амортизатора. Це може зашкодити штоку поршня, наприклад, ударами каміння. Ущільнювальна напрямна втулка може пошкодитись – втратити герметичність, через що олива зможе витікати з амортизатора. Разом з тим, слід перевірити верхні опори і підшипники як кріплення та сполучну ланку підвіски і кузова, а також відбійники.

І останнє, але не менш важливе, майстрам треба гарно придивитись в якому стані пружини: корозія, просідання, злам.

Потенціал продажів та краще обслуговування клієнтів станцій технічного обслуговування автомобілів

Перевага професійної перевірки підвіски для клієнтів майстерні очевидна: вони або залишають майстерню з хорошим настроєм та відчуттям, що їх підвіска та амортизатори в ідеальному стані. Або з надією, що вони отримають абсолютно новий і безпечний досвід водіння завдяки новим компонентам.