A sua lista de verificação.

O que deve saber quando substituir a mola de ar no eixo traseiro do Mercedes W211/S211 Classe E com e sem Airmatic DC!

Substitua sempre as molas de ar aos pares.

Verifique a fixação das novas fontes de ar. Estas não devem ser dobradas nem torcidas. A manga protetora não deve apresentar quaisquer danos e as dobras devem ser formadas corretamente. Meça o comprimento entre a superfície de suporte superior e o centro do olhal inferior. Esta dimensão não deve exceder 300 mm. No caso de molas de ar semiativas (com reservatório adicional), a mangueira de ligação não deve ser desligada.

Se algum dos pontos não for cumprido, a mola de ar está defeituosa e não deve ser montada.

Utilize um dispositivo de diagnóstico adequado. As especificações do fabricante do veículo incluem um esvaziamento e enchimento passo a passo da mola de ar, que deve ser estritamente cumprido.

A nova mola de ar BILSTEIN deve ser alinhada na posição de desenho. Para tal, utilize a ajuda de montagem em anexo. Certifique-se de verificar a posição correta de instalação: a mola de ar deve ficar paralela ao amortecedor de impacto. Podem ocorrer danos no veículo ou na mola de ar se esta for instalada incorretamente ou não for alinhada corretamente. Estes conduzem à falha da mola de ar. Cumpra as especificações do fabricante do veículo relativamente aos torques de aperto e à substituição dos parafusos e porcas.

As dobras da manga protetora devem estar corretamente formadas. Corrija-as manualmente, se necessário. A manga protetora também deve poder mover-se livremente e ser levantada pelo fole de ar durante o enchimento.

Realize sempre um alinhamento das rodas após trabalhar no chassis.