Uw checklijst

Technologie en kennis
oktober 23, 2020 2 min read

Waar u absoluut op moet letten bij het vervangen van de luchtveren aan de achteras bij de Mercedes E-klasse W211/S211 met en zonder Airmatic DC!

Vervang de luchtveren altijd per paar.

Controleer de nieuwe luchtveren op hun toestand. Ze mogen noch geknikt, noch verdraaid zijn. De beschermende mof mag niet beschadigd zijn en de vouwen moeten correct zijn gevormd. Meet de lengte tussen het bovenste steunvlak en het midden van het onderste oog. Deze lengte mag niet langer zijn dan 300 mm. Bij semi-actieve luchtveren (met extra houder) mag de verbindingsslang niet zijn losgekoppeld.

Wanneer er aan een van deze punten niet wordt voldaan, is de luchtveer defect en mag niet worden gemonteerd.

Gebruik een geschikt diagnoseapparaat. Volgens de instructies van de voertuigfabrikant, die absoluut moeten worden opgevolgd, moet de luchtveer stapsgewijs worden geleegd en gevuld.

De uitlijning van de nieuwe BILSTEIN-luchtveer moet absoluut in de KO-stand plaatsvinden. Gebruik hiervoor de meegeleverde montagehulp. Controleer de correcte montagepositie: de luchtveer moet parallel aan de schokdemper staan. Er kan schade aan het voertuig of aan de luchtveer ontstaan doordat de luchtveer onder spanning is gemonteerd of niet juist is uitgelijnd. Dit resulteert in het uitvallen van de luchtveer. Neem de instructies van de voertuigfabrikant ten aanzien van aanhaalmomenten en het vernieuwen van schroeven en moeren in acht.

De vouwen van de beschermende mof moeten correct zijn gevormd. Corrigeer ze indien nodig met de hand. De beschermende mof moet ook vrij kunnen bewegen en bij het vullen van de luchtbalg mee opgetild kunnen worden.

In principe dient u na werkzaamheden aan de vering een wieluitlijning uit te voeren.

Our latest stories

BILSTEIN B1: “Win-win situation for workshop and clientele”

Read story
The BILSTEIN B3 OE replacement spring: Perfect suspension spring from the original equipment manufacturer

Read story