La vostra lista di controllo.

Ecco cosa dovete assolutamente tenere presente per la sostituzione della molla pneumatica sull’assale posteriore della Mercedes classe E W211/S211 con e senza Airmatic DC!

Sostituire le molle pneumatiche sempre in coppia.

Controllare l’appartenenza delle nuove molle pneumatiche. Le molle pneumatiche non devono essere piegate né storte. Il manicotto protettivo non deve presentare danneggiamenti e le pieghe devono essere eseguite correttamente. Misurare la lunghezza tra la superficie di appoggio superiore e il centro dell’occhio inferiore. Questa misura non deve superare 300 mm. Nelle molle pneumatiche semiattive (con serbatoio supplementare) non deve essere staccato il tubo flessibile di collegamento.

Se uno dei suddetti punti non è soddisfatto, la molla pneumatica è difettosa e non deve essere montata.

Usare un apposito apparecchio di diagnosi. Le prescrizioni dei produttori di veicoli comprendono uno svuotamento e riempimento graduale della molla pneumatica, che deve essere tassativamente rispettato.

L’orientamento della nuova molla pneumatica BILSTEIN deve essere tassativamente in posizione di progettazione. A tale scopo usare l’ausilio di montaggio fornito. Controllare tassativamente la posizione di montaggio corretta: la molla pneumatica deve essere in posizione parallela rispetto all’ammortizzatore. In seguito a un montaggio errato oppure a un orientamento non corretto possono insorgere danneggiamenti al veicolo o alla molla pneumatica. Tali danneggiamenti causano un guasto alla molla pneumatica. Osservare le prescrizioni del produttore del veicolo riguardo alle coppie di serraggio e la sostituzione delle viti e dei dadi.

Le pieghe del manicotto protettivo devono essere eseguite in modo corretto. Correggerle manualmente in caso di necessità. Inoltre, il manicotto protettivo si deve muovere liberamente ed essere sollevato dal soffietto durante il riempimento.

Dopo i lavori alla sospensione eseguire sempre un allineamento delle ruote.