Su lista de verificación.
¡Lo que sí o sí tiene que tener en cuenta para sustituir los suspensores neumáticos situados en el eje trasero del Mercedes Clase E W211/S211 con y sin Airmatic DC!
Sustituya los suspensores neumáticos siempre por pares.
Compruebe que los nuevos suspensores neumáticos se correspondan con el vehículo. No deben ser estar doblados ni retorcidos. El manguito protector no debe presentar daños y los pliegues deben presentar la configuración correcta. Mida la longitud entre la superficie de apoyo superior y el centro del ojal inferior. Esta medida no debe superar 300 mm. En el caso de suspensores neumáticos semiactivos (con depósito extra) no debe desconectarse la manguera de conexión.
Si no se cumple alguno de estos puntos, el suspensor neumático está defectuoso y no deberá montarse.
Utilice un aparato de diagnóstico adecuado. Las especificaciones del fabricante del vehículo incluyen un vaciamiento por pasos y un llenado de los suspensores neumáticos que deben respetarse obligatoriamente.
Los nuevos suspensores neumáticos BILSTEIN deben orientarse obligatoriamente en la posición KO. En este sentido, utilice la ayuda de instalación adjunta. Compruebe obligatoriamente la correcta posición de montaje: el suspensor neumático debe encontrarse en paralelo al amortiguador. Por una instalación con tensiones o una alineación incorrecta del suspensor neumático pueden producirse daños en el vehículo o en el suspensor neumático. Estos hacen que los suspensores neumáticos fallen. Respete las especificaciones del fabricante del vehículo en lo que respecta a pares de apriete y a la sustitución de tornillos y tuercas.
Los pliegues del manguito protector deben presentar la configuración correcta. Si es necesario, corríjalos manualmente. Igualmente, el manguito protector tiene que poderse mover libremente y, a medida que se llena el fuelle neumático, tiene que poder subir con el nivel.
Después de los trabajos en el tren de rodaje, hay que realizar con carácter general una alineación de las ruedas.
