Twoja lista kontrolna.

Na co należy koniecznie zwrócić uwagę przy wymianie resora pneumatycznego na tylnej osi w samochodzie Mercedes E W211/S211, z systemem Airmatic DC i bez tego systemu!

Wymieniaj resory pneumatyczne zawsze parami.

Sprawdź, czy nowe resory pneumatyczne są właściwe. Nie wolno ich zginać ani skręcać. Manszeta ochronna nie może wykazywać żadnych uszkodzeń, a fałdy muszą być prawidłowo uformowane. Zmierz długość między górną powierzchnią przykładania a środkiem dolnego ucha. Wymiar ten nie może przekraczać 300 mm. W przypadku półaktywnych resorów pneumatycznych (z dodatkowym zbiornikiem) nie wolno rozłączać węża łączącego.

Jeśli jeden z punktów nie jest spełniony, resor pneumatyczny jest uszkodzony i nie można go zamontować.

Zastosuj odpowiednie urządzenie diagnostyczne. W specyfikacji producenta pojazdu znajduje się instrukcja opróżniania i napełniania resorów pneumatycznych. Ściśle przestrzegaj tych wytycznych.

Nowy resor pneumatyczny BILSTEIN należy koniecznie ustawić w pozycji KO. Użyj do tego pomocy montażowej. Upewnij się, że pozycja montażowa jest prawidłowa: resor pneumatyczny musi przylegać równolegle do amortyzatora. Naprężony montaż lub nieprawidłowe ustawienie resora pneumatycznego może spowodować uszkodzenie pojazdu lub resora pneumatycznego. Prowadzi to do uszkodzenia resora pneumatycznego. Przestrzegaj zaleceń producenta pojazdu odnośnie momentów dokręcania i wymiany śrub i nakrętek.

Fałdy manszety ochronnej muszą być prawidłowo uformowane. W razie potrzeby skoryguj je ręcznie. Manszeta ochronna musi swobodnie się poruszać, a podczas napełniania musi być podniesiona przez mieszek powietrzny.

Po pracach przy zawieszeniu zawsze ustaw geometrię zawieszenia.