Ce n‘est qu‘avec BILSTEIN que la suspension conserve son « intelligence »
Lorsque vous remplacez des amortisseurs sur une Mercedes, faites attention à la technologie DampMatic®
Depuis plus d‘une décennie, de nombreux modèles Mercedes-Benz d‘entrée de gamme sont équipés de « châssis intelligents » basés sur un procédé mécanique. La technologie DampMatic® développée par BILSTEIN est utilisée ici. Il s‘agit d‘une commande dépendant de l‘amplitude qui est complètement intégrée dans l‘amortisseur. Les modèles concernés sont la Classe A W168/W169, la Classe B W245, la Classe C W204/W205, le GLC X253 et la Classe E W212/W213.
Toutefois, les ateliers indépendants ignorent souvent l‘ingénieux dispositif de suspension monté en usine, qui est à peine reconnaissable lors de la dépose. Enfin, aucun câble ou autre élément visuel ne signale le DampMatic®. Si l‘on commande maintenant n‘importe quel amortisseur de rechange, le châssis perd son « intelligence ». Seule exception : l‘atelier a décidé d‘utiliser l‘amortisseur de remplacement standard B4 de BILSTEIN. Car elle est la seule à proposer le système unique DampMatic® en plus des pièces de rechange d‘origine Mercedes-Benz.
Les ateliers ne doivent tenir compte de rien d‘autre lorsqu‘ils commandent des pièces de rechange : si une Mercedes est déjà équipée du système de contrôle dépendant de l‘amplitude ex works, il en va de même pour le BILSTEIN B4 DampMatic correspondant. Vous n‘avez pas à choisir entre différentes variantes de produits « avec » et « sans » et vous ne pouvez donc pas passer à côté. Mais que fait exactement le DampMatic® et pourquoi les conducteurs ne devraient pas s‘en passer malgré un coût légèrement plus élevé ? La raison en est la grande répartition de la force d‘amortissement, qui est réalisée par un piston de commande.
En fonction de la situation de conduite, l‘amortisseur s‘assouplit ou se resserre : cela permet aux occupants du véhicule de bénéficier d‘un confort de roulement supérieur sur une route bien entretenue, tandis qu‘un comportement sportif et agile est obtenu sur un tronçon serpentin. Le système réagit à la vitesse de l‘éclair, de sorte que même les manœuvres d‘évitement inattendues peuvent être gérées en toute sécurité. Le confort de conduite, l‘agilité et la sécurité ne sont donc plus des exigences contradictoires, mais l‘accent est mis sur la flexibilité en fonction de la situation et de la nécessité. Important pour l‘atelier : l‘installation fonctionne comme n‘importe quel autre amortisseur, car ce système semi-actif ne nécessite aucun câble, aucun capteur ni même aucune unité de commande externe. Le degré de complexité reste donc agréablement faible et le poids est également réduit.
Ceux qui s‘intéressent à la technologie et qui veulent savoir exactement comment elle fonctionne peuvent l‘imaginer comme suit : dans le « réglage doux », l‘huile de l‘amortisseur passe à la fois par le piston principal et par un by-pass spécial DampMatic®. Si l‘amplitude des vibrations devient plus importante en raison de la situation de conduite, le piston de commande se déplace jusqu‘à l‘arrêt en raison de l‘excitation soudaine. Cela ferme le by-pass et le flux volumique complet est déroulé à travers le piston principal. Comme le flux est ainsi réduit, l‘amortisseur se comporte de manière plus « serrée ».
Dans la somme de ses propriétés, le BILSTEIN B4 DampMatic® offre beaucoup plus qu‘un amortisseur conventionnel, malgré des coûts légèrement plus élevés. Il s‘agit de la seule pièce de rechange du marché secondaire qui conserve toute la gamme de performances du châssis d‘origine. Les ateliers doivent donc toujours prêter attention à cette petite mais subtile différence lors du remplacement des amortisseurs sur une Mercedes, qui est facilement négligée lors de la commande de pièces. Si vous choisissez des composants de BILSTEIN, vous pouvez être sûr que toutes les caractéristiques de l‘original sont conservées dans leur intégralité.
