Alleen met BILSTEIN behoudt de vering zijn “intelligentie”

Technologie en kennis
april 16, 2021 3 min read

Let bij dempervervanging bij een Mercedes op DampMatic®-techniek

Al meer dan tien jaar beschikken veel instapmodellen van Mercedes-Benz over “intelligente veringen” op basis van een mechanische methode. Daarbij wordt de door BILSTEIN ontwikkelde DampMatic®-technologie gebruikt. Het gaat hierbij om een amplitude-afhankelijke regeling, die volledig in de schokdemper is geïntegreerd. De respectieve modellen zijn de A-klassen W168/W169, de B-klasse W245, de C-klassen W204/W205, de GLC X253 en de E-klasses W212/W213.

De slimme veringfunctie af fabriek is echter vaak onbekend bij vrije werkplaatsen en is vaak bij demontage nauwelijks te herkennen. Uiteindelijk zijn er geen kabels of dergelijke optische kenmerken die wijzen op de DampMatic®. Wanneer er nu gewoon zomaar een aftermarket-schokdemper wordt besteld, verliest de vering zijn “intelligentie”. De enige uitzondering: de werkplaats heeft gekozen voor de standaard vervangende schokdemper B4 van BILSTEIN. Want,naast de originele vervangende onderdelen van Mercedes-Benz, bied alleen deze de unieke DampMatic®

Werkplaatsen hoeven bij de bestelling van vervangende onderdelen verder nergens op te letten: wanneer een Mercedes reeds af fabriek is uitgerust met de amplitude-afhankelijke regeling, dan is de bijbehorende BILSTEIN B4 DampMatic dat ook. Men hoeft niet te kiezen tussen verschillende productvarianten “met” en “zonder” en kan er dientengevolge ook niet naast zitten. Maar wat doet de DampMatic® nu eigenlijk en waarom zouden autorijders ondanks de iets hogere kosten in geen geval ervan af moeten zien? De reden is de grote dempingskracht-spreiding, die door een regelzuiger wordt gerealiseerd.

Afhankelijk van de rijsituatie is de schokdemper zachter of steviger: zo kunnen de inzittenden van een voertuig op een goed ontwikkelde weg van een uitstekend rolcomfort genieten, terwijl op een kronkelig stuk weg een sportief en wendbaar rijgedrag wordt bereikt. Het systeem reageert daarbij bliksemsnel, zodat ook onverwachte uitwijkmanoeuvres vellig het hoofd kunnen worden geboden. Rijcomfort, wendbaarheid en veiligheid zijn op die manier geen tegenstrijdige eisen meer, maar het zwaartepunt wordt afhankelijk van de situatie en noodzaak flexibel opnieuw ingesteld. Belangrijk voor de werkplaats: de montage gaat net als bij elke andere schokdemper, omdat bij dit semi-actieve systeem geen kabels, sensoren of zelfs externe regelunit nodig zijn. De moeilijkheidsgraad blijft daarom aangenaam laag en daarnaast wordt ook nog gewicht bespaard.

Mensen die in techniek geïnteresseerd zijn en het precies willen weten kunnen zich de werking als volgt voorstellen: in de “zachte instelling” stroomt de demperolie zowel door de hoofdzuiger als ook door een speciale DampMatic®-bypass. Wanneer de trillingsamplitude vanwege de rijsituatie groter wordt, komt de regelzuiger door de plotselinge stimulering tegen zijn aanslag. Daarmee sluit hij de bypass en wordt de volledige volumestroom via de hoofdzuiger afgehandeld. Omdat het debiet daarmee wordt verminderd, gedraagt de schokdemper zich “steviger”.

Alles eigenschappen opgeteld, biedt de BILSTEIN B4 DampMatic® ondanks iets hogere kosten duidelijk meer dan een conventionele schokdemper. Hij is het enige aftermarket vervangende onderdeel dat de volledige prestaties van de originele vering behoudt. Werkplaatsen moeten daarom bij het vervangen van schokdempers van een Mercedes altijd op dit kleine, maar fijne verschil letten, dat bij de bestelling van onderdelen vaak over het hoofd wordt gezien. Wie daarbij meteen een beroep op onderdelen van BILSTEIN doet, weet zeker dat alle functies van het origineel in volle omvang behouden blijven.

Our latest stories

BILSTEIN B1: “Win-win situation for workshop and clientele”

Read story
The BILSTEIN B3 OE replacement spring: Perfect suspension spring from the original equipment manufacturer

Read story