Scăpați de zgomotele deranjante asociate cu sistemul de suspensie

Tehnologie & cunoștințe practice
iunie 9, 2021 3 citește varianta scurtă

BILSTEIN oferă sfaturi pentru evitarea vibrațiilor, zgomotelor intermitente, huruitului etc.

Service-urile se confruntă câteodată cu clienți care se plâng de zgomote sau vibrații apărute la mașină. Cauza nu este ușor de descoperit, în special în cazul în care fenomenul apare doar din când în când. În cazul în care se bănuiește că provin de la sistemul de suspensie, următoarele sfaturi BILSTEIN pot ușura procesul de diagnosticare. În primul rând, este important să se facă distincția între diferitele tipuri de vibrații care pot fi auzite și percepute. În termeni auto, vorbim de NVH care reprezintă Zgomot (eng. Noise), Vibrații (eng. Vibrations), Duritate (eng. Harshness).

Zgomotul este transmis sub formă de sunet, în timp ce vibrația este un impuls perceptibil care nu este cauzat de suprafața drumului. Duritatea este reacția exagerată a mașinii față de suprafața drumului, ea putând fi simțită și posibil auzită. În cazul zgomotelor și vibrațiilor, procedura standard de diagnosticare nu duce neapărat la determinarea cauzei problemei. La prima vedere, totul pare să funcționeze corect. Uneori, o piesă uzată este identificată ca fiind cauza defecțiunii. Cu toate acestea, de cele mai multe ori, cauza reală e în altă parte, iar amortizorul defect sau apariția așa-zișilor „dinți de fierăstrău” pe pneu sunt consecințele unui defect de altă natură. Drept urmare, este important nu doar să se trateze simptomele. În cazul în care, de exemplu, suspensia nu se comprimă și nu se destinde corect în poziția inițială, mecanicii nu trebuie să se rezume doar la îmbunătățirea confortului, scăzând presiunea din pneuri.

Service-urile trebuie să își pună următoarele întrebări la începutul procesului de diagnosticare: Cum e percepută defecțiunea? Cum interacționează componentele suspensiei? Cât sunt de vechi componentele individuale? Există posibilitatea ca o piesă să fi fost deja defectă atunci când a fost montată? Există vreo legătură cu reparațiile deja efectuate? S-au respectat intervalele de întreținere? Cum a apărut defecțiunea: brusc sau treptat? Există vreo legătură între defecțiune și un posibil accident? După ce luați în calcul aceste considerente preliminare, este important să treceți în revistă atât cauzele probabile, cât și pe cele improbabile.

Adesea, în urma unei simple inspecții vizuale se descoperă că șuruburile și piulițele nu au fost strânse corect sau sunt deteriorate, arcurile sunt rupte sau componentele de stabilizare sunt deteriorate. De asemenea, e posibil ca amortizoarele să fie uneori prea tensionate după montare sau să prezinte vapori de ulei – deși ultima posibilitate poate fi cauzată de alte surse. De cele mai multe ori, neetanșeitățile ușoare nu afectează funcționalitatea suspensiei. Pe lângă acestea, va trebui să se verifice dacă bucșele, componentele cauciuc-metal, articulațiile sferice, rulmenții sau manșoanele de protecție ale suspensiei prezintă semne de uzură sau defecțiuni.

Același lucru este valabil și în cazul rulmenților de roată: au joc prea mare? Dacă profilul pneului este uzat neuniform sau prezintă semne caracteristice de deterioare, acest lucru indică adesea defecțiuni specifice suspensiei. În cazul în care nici una din aceste măsuri de verificare nu este de ajutor, toate componentele cheie trebuie verificate a doua oară, iar diagnosticarea trebuie extinsă către alte componente.

Cele mai recente articole

Componentele suspensiei: nu doar amortizoare și arcuri

Citește știre
Sfaturi pentru service-uri: Cum să evitați greșelile la montarea amortizoarelor – Cu aceste instrucțiuni de montaj totul funcționează perfect!

Citește știre