서스펜션에서 거슬리는 소음 제거

기술 & 지식
6월 9, 2021 1 분 읽기

BILSTEIN이 진동, 덜컹거림, 펄럭거림 등에 대한 팁을 제공합니다.

정비소에서는 종종 차량의 소음이나 진동에 대해 불만을 표하는 고객을 마주하게 됩니다. 특히 이러한 현상이 불규칙하게 발생하는 경우, 그 원인을 조사하기가 쉽지는 않습니다. 서스펜션 주변 영역에서 결함이 의심되는 경우, BILSTEIN이 제공하는 다음과 같은 팁이 진단에 도움이 될 수 있습니다. 우선, 서로 다른 소리로 들리는 진동 및 느껴지는 진동 유형을 구분해야 합니다. 차량 제조와 관련하여, 사람들은 NVH라는 용어를 사용합니다. 이것은 Noise(소음), Vibration(진동), Harshness(거칠기)를 의미합니다.

소음은 소리로 전달되는 것이며 진동은 노면으로 인한 것이 아닌 감지할 수 있는 떨림입니다. 거칠기는 노면에 대한 차량의 과도한 반응으로, 느낄 수 있으며, 경우에 따라 귀로 들을 수도 있습니다. 소음과 진동의 경우, 표준 진단은 비효율적인 경우가 드물지 않습니다. 언뜻 모든 것이 잘 작동하는 것처럼 보이지만, 마모된 부품이 그 원인이라고 식별되는 경우도 있습니다. 하지만 실제 원인을 다른 위치에서 찾아야 하는 경우도 종종 있으며, 쇼크 업소버 결함 또는 타이어의 톱니 형태가 또 다른 결함의 결과이기도 합니다. 중요한 것은 단순히 증상만을 해결해서는 안 된다는 것입니다. 서스펜션이 올바른 방식으로 압축 및 반동하지 않는 경우, 타이어의 공기압을 낮춘다고 하여, 편안함이 개선되지는 않습니다.

정비소는 진단을 시작할 때, 다음과 같은 질문을 스스로에게 던져야 합니다. 결함을 어떻게 확인할 수 있는가? 서스펜션의 구성 요소는 어떻게 상호작용하여 작동하는가? 개별 부품은 얼마나 오래되었는가? 사용한 대체품이 설치 시점에 이미 고장 났을 가능성이 있는가? 기존에 실시한 수리와 연관성이 있는가? 유지 보수 간격을 준수했는가? 결함이 갑자기 발생했는가 아니면 점진적으로 발생했는가? 사고와 관련이 있는가? 이와 같은 사전 고찰을 한 후, 가능성이 높은 원인부터 가능성이 낮은 원인까지 해결하는 것이 좋습니다.

육안 점검을 통해 종종 잘못 조이거나 손상된 나사 및 너트, 파손된 스프링 또는 손상된 스테빌라이저 등을 확인할 수 있습니다. 쇼크 업소버는 종종 장력이 가해진 상태로 설치되거나, 오일 분사의 흔적이 남아있을 수 있습니다. 오일 분사의 흔적이 남아있는 경우, 다른 원인이 있을 수 있습니다. 약간의 누출은 기능을 손상시키지 않는 경우도 드물지 않습니다. 또한 서스펜션의 부싱, 고무-금속 연결부, 볼 조인트, 베어링 또는 보호 슬리브에 마모나 손상의 흔적이 있는지 확인해야 합니다.

휠 베어링에도 동일한 기준이 적용됩니다. 유격이 너무 크지는 않은가? 균일하지 않은 마모, 또는 독특한 손상이 발생하는 타이어 트레드 패턴은 특정 서스펜션 결함이 존재한다는 것을 의미하기도 합니다. 이 모든 것이 해결에 도움이 되지 않는 경우, 중요한 구성 요소를 다시 한번 검사하고, 차량의 다른 영역으로 점검을 확장해야 합니다.

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