정비소 팁: 쇼크 업소버 설치 시 실수 예방은 다음과 같은 설치 주의 사항을 지키면 가능합니다!

정비소에서의 실수는 불만을 야기합니다. 이러한 실수로 인해 단지 작업 중에 혼란이 발생했을 뿐이라면 그것은 그나마 다행입니다. 그러나 보통은 금전적인 대가를 치르게 됩니다. 또한 적지 않은 경우에 고객에게 항의를 받게 됩니다. 그렇지만 쇼크 업소버 및 서스펜션 서비스 시의 실수는 예방할 수 있습니다.

스프링 및 쇼크 업소버 설치 시의 문제와 관련하여 BILSTEIN Academy의 쇼크 업소버 전문가는 아주 비슷한 유형의 문의들을 계속해서 받고 있습니다. BILSTEIN ACADEMY의 책임자인 Rainer Popiol과 BILSTEIN 기술 지원에서 정비소를 위한 기술 지원을 책임지고 있는 Mustafa Yavuz는 실질적인 요점이 무엇인지에 대해 분명하게 보여 줍니다.

테스트 드라이브와 리프트 위에서 실시하는 육안 검사는 서스펜션 문제가 있는 경우의 필수 프로그램입니다. 궁극적으로 테스트 드라이브는 손상 및 마모를 규명하는 중요한 수단입니다. 또한 아무리 늦어도 육안 검사 시 대부분의 손상을 빠르게 확인할 수 있습니다. BILSTEIN Academy의 아주 특별한 시청각 자료에서 확인한 바와 같습니다.

“우리는 있을 법한 모든 손상을 보여 주기 위해 이전부터 아주 많은 쇼크 업소버를 갖고 있었습니다. 그러나 이제는 하나만 갖고 있습니다”라고 Rainer Popiol는 말했습니다. “몇 년 전에 우리는 그 쇼크 업소버를 차량에서 분리했고 여기에서 정말로 많은 실수가 발생하여 더 이상 다른 쇼크 업소버가 필요하지 않게 되었습니다.” 특히 하중을 받는 이러한 쇼크 업소버는 대부분의 실수를 전적으로 예방할 수 있다는 점을 보여 줍니다.

주요 문제: 잘못된 공구

잘못된 공구를 사용하는 실수를 예로 들 수 있습니다. “예를 들어, 피스톤 로드의 뭉개진 나사산이 문제라고 해 봅시다”라며 Rainer Popiol은 이야기를 이어 갑니다. “이 문제는 임팩트 렌치를 사용하는 경우에 발생하는 전형적인 문제입니다.” 나사산에 과도한 토크를 가하면 나사산이 뭉개질 수 있습니다.

Popiol는 또 다른 문제를 경고합니다. “또한 이 문제로 인해 피스톤 로드가 회전할 수도 있습니다. 문제가 없는 쇼크 업소버라면 작동하는 피스톤은 피스톤 로드에 너트로 고정되어 있습니다. 최악의 경우에는 풀리거나 더 많이 조여질 수 있습니다. 두 가지 경우 모두 좋다고 할 수 없고, 결국에는 실링이 손상됩니다.”

쇼크 업소버를 조이는 경우에 로킹 플라이어나 워터 펌프 플라이어를 사용하지 않는 것이 매우 바람직합니다. 이 역시 마찬가지로 피스톤 로드의 손상을 야기할 수 있습니다. 쇼크 업소버에 보호 튜브가 없는 상태로 주행하면, 이 역시 적지 않은 경우에 피스톤 로드가 손상됩니다. 예를 들어, 정지점 버퍼와 보호 튜브가 너무 낡아서 서포트 베어링에서 풀릴 수 있습니다.

문제: 피스톤 로드의 손상으로 인해 오일이 댐퍼의 밀폐 패키지를 지나갈 때 누출될 수 있습니다. 이 경우에도 쇼크 업소버를 새 제품으로 교체해야 합니다.

사소한 실수, 중대한 영향

쇼크 업소버를 바이스에 끼우는 경우에도 쇼크 업소버에 심각한 손상을 야기할 수 있습니다. “이러한 압착으로 인해 피스톤의 작동 영역이 손상될 수 있습니다”라고 Rainer Popiol은 말합니다. 또한 새 쇼크 업소버는 반드시 응력이 없는 상태로 설치해야 합니다. 다시 말해, 바퀴에 압력이 가해진 상태여야 합니다. 따라서 차량은 바퀴가 지면에 닿은 상태여야 합니다. 휠 얼라인먼트 기기는 이러한 상태를 만들기에 적합합니다.

쇼크 업소버의 분리 및 장착에 있어, BILSTEIN Academy의 쇼크 업소버 전문가는 원칙적으로 적절한 공구를 갖춘 서스펜션 전문 작업장을 권장합니다.

Rainer Popiol: “종합해 보면, 우리는 종종 사소한 실수가 중대한 영향을 일으킨다는 점을 분명하게 알 수 있습니다. BILSTEIN Academy에서 우리는 교육 및 훈련 시 실무적인 정보를 제공하여 이러한 실수가 발생하지 않도록 합니다.”