De BILSTEIN B3 serie-vervangingsveer: de perfecte chassis-veer van de fabrikant van de originele uitrusting

Fahrwerkfedern am besten zusammen mit den Stoßdämpfern tauschen

Genauso wie der Stoßdämpfer verschleißt auch die Fahrwerkfeder. Doch während verschlissene Stoßdämpfer von Kfz-Profis in der Regel verlässlich erkannt und rechtzeitig ausgetauscht werden, ist das bei der Fahrwerkfeder nicht immer der Fall. Dabei sind verschlissene Federn ein ernst zu nehmendes – und unnötiges – Sicherheitsrisiko.

Federn unterliegen schließlich auch einem stetigen Verschleiß: Zum einen durch ihre naturgemäße Erlahmung, zum anderen durch äußere Einflüsse wie Steinschlag, Kälte oder Wärme. Und insbesondere im Winter können Wasser und Salz die Fahrwerkfedern auf eine harte Probe stellen. „Salzwasser beschleunigt die Korrosion erheblich“, erklärt Sascha Decker, Regional Sales Manager bei BILSTEIN. „Insbesondere bei manchen Achskonstruktionen, bei denen die Federn in einem wahren Schlammbad liegen“.

Eine verschlissene Fahrwerkfeder kann in der Folge schnell zu einem echten Sicherheitsrisiko werden. Dann nämlich, wenn das Fahrzeug gefährlich wankt, der Fahrbahnkontakt verloren geht und das Fahrzeug im schlimmsten Fall in Kurven ausbricht und von der Straße abkommt. Bei erlahmten Federn kommt es zudem häufig vor, dass diese aufgrund der fehlenden Federspannung durchschlagen.

Beim Stoßdämpferwechsel gleich die Fahrwerkfeder mit tauschen

Sascha Decker empfiehlt beim Stoßdämpferwechsel deshalb, gleich die Federn mitzutauschen: „Bei höheren Laufleistungen ist das absolut sinnvoll. Denn eine erlahmte Feder beansprucht auch den Stoßdämpfer deutlich stärker. Weil der Stoßdämpfer auf einen intakte Feder abgestimmt ist, kann er nur dann sein volles Potenzial entfalten, wenn die Feder über die komplette Federkraft verfügt“.

„Für Autofahrerinnen und -Fahrer auf der einen und Werkstätten auf der anderen Seite ergibt sich so eine Win-Win-Situation, wenn die Federn zusammen mit den Stoßdämpfern gewechselt werden“, verrät Sascha Decker. „Die Kfz-Betriebe können so einen höheren Teileumsatz generieren. Für Autofahrer:innen liegt der Vorteil darin, dass der Arbeitsaufwand deutlich geringer ist, als wenn erst die Stoßdämpfer und später irgendwann die Federn separat gewechselt werden. Letzten Endes sparen sie dadurch bares Geld.“

Doch der größte Vorteil liegt laut Sascha Decker in einem deutlichen Gewinn an Fahrsicherheit und Komfort. Vor allem, wenn die Wahl auf die hochwertige BILSTEIN B3 Serienersatzfeder fällt. Denn mit ihr erhalten Autofahrer:innen eine Feder in Erstausrüster-Qualität. Als erfolgreicher Erstausrüster namhafter Automobilhersteller wissen wir schließlich ganz genau, worauf es ankommt: Kompromisslose Qualität.

Kfz-Profis und Endkunden:innen profitieren mit der BILSTEIN B3 Serienersatzfeder außerdem von einem weiteren unschlagbaren Vorteil: „Unsere Stoßdämpfer, Federn sowie Domlager/Stützlager sind stets optimal aufeinander abgestimmt“, so Sascha Decker. „Dadurch ermöglichen wir ein Fahrverhalten wie am ersten Tag.“