BILSTEIN B1: Paquet d’accessoires avec tube de protection, palier d’appui et butée d’arrêt
Une situation gagnant-gagnant pour le garage et la clientèle
Tube de protection, palier d’appui et butée : comment les garages génèrent une activité supplémentaire lors du remplacement des amortisseurs avec les pièces voisines – et pourquoi les clientes et clients en profitent à leur tour.
Avec BILSTEIN B1, les garages reçoivent un ensemble d’accessoires parfaitement adaptés aux amortisseurs BILSTEIN. « Ces composants contribuent à ce que les amortisseurs atteignent leur durée de vie maximale techniquement possible », explique Mustafa Yavuz, maître mécanicien automobile de formation et responsable du service après-vente mondial chez BILSTEIN. Dans l’interview, lui et Dimitris Kouvaras, Global Training Manager de la BILSTEIN Academy, expliquent ce phénomène en prenant l’exemple du tube de protection.
« Surveiller également le tube de protection, le palier de soutien et le tampon de butée ».
On dit que chaque pièce de véhicule est aussi bonne que les composants qui l’entourent. Qu’est-ce que cela signifie pour le remplacement des amortisseurs ?
Kouvaras : Que les garages automobiles devraient également garder un œil sur les éléments environnants lors du remplacement d’un amortisseur. Le tube de protection protège par exemple la tige de piston de l’amortisseur des projections de pierres et des impuretés dues à l’eau ou au sable. Cette protection est très importante pour que l’amortisseur puisse fonctionner longtemps.
Quels sont les problèmes qui surviennent lorsque l’amortisseur n’est pas protégé de manière optimale ?
Yavuz : L’amortisseur perd son étanchéité et de l’huile. Il finit donc par ne plus fonctionner correctement. De plus, un amortisseur défectueux affecte la butée de compression. Le principe est le suivant : plus vous roulez longtemps avec un amortisseur défectueux, plus les frais consécutifs seront élevés. En revanche, un kit avec des tubes de protection ne coûtera pas une fortune.
Mis à part le remplacement des amortisseurs, à partir de quelle durée de vie les garages devraient-ils examiner de plus près le tube de protection ?
Kouvaras : cela dépend. Certains véhicules sont très exposés. Les tubes de protection tombent déjà après quelques kilomètres. Si l’on roule alors sur une route de gravier, la course de la tige de piston subit de nombreuses petites détériorations et l’amortisseur finit par ne plus être étanche. Mieux vaut donc prévoir un remplacement à temps.
Comment convaincre la clientèle ? Les accessoires ne sont certes pas chers, mais il y a quand même des coûts supplémentaires …
Yavuz : C’est vrai, mais la charge de travail est bien plus élevée que le coût des accessoires. Si le garage a de toute façon démonté l’amortisseur, il économise le temps de travail et les mesures. C’est beaucoup plus efficace que de devoir tout reprendre au bout de deux mois, lorsque des bruits apparaissent par exemple. Et ensuite, le client est à nouveau tranquille pour longtemps.
Travailler plus efficacement
N’est-il pas plus lucratif pour un garage que le client revienne une deuxième fois pour faire changer les pièces séparément ?
Kouvaras : Peut-être à court terme. Mais à long terme, cela nuit à la réputation de l’entreprise. Si, après un changement d’amortisseur, un garage facture peu après les mêmes pièces et positions de travail, les clients concernés vont se poser des questions. Ou alors, ils demanderont un deuxième avis dans un autre garage et se poseront des questions. Pour minimiser le risque de perdre des clients, je recommande d’ailleurs les formations de la BILSTEIN Academy: elles ne transmettent pas seulement des connaissances utiles sur les stratégies de vente, mais aussi un savoir-faire technique complémentaire sur les amortisseurs.
