Αερανάρτηση: Οδηγός εγκατάστασης

Τα αυτοκίνητα με αερανάρτηση συνεχίζουν να απολαμβάνουν αυξανόμενη δημοτικότητα. Ως αποτέλεσμα, τα ανεξάρτητα συνεργεία αυτοκινήτων έρχονται επίσης όλο και περισσότερο αντιμέτωπα με τις αεραναρτήσεις. Όπως συμβαίνει τόσο συχνά με τις καινοτόμες τεχνολογίες, υπάρχει συχνά μεγάλος σεβασμός, ακόμη και μεταξύ των επαγγελματιών μηχανικών αυτοκινήτων, για τις εργασίες σε συστήματα αερανάρτησης. Σε αυτό το βίντεο δείχνουμε ότι οι προκλήσεις δεν είναι τόσο μεγάλες – αλλά οι δυνατότητες για ανεξάρτητα συνεργεία είναι ακόμη μεγαλύτερες. Δείτε το τώρα και βεβαιωθείτε ότι θα πάρετε το νέο μας ευχαριστώ.

Εντατικά μαθήματα στα συστήματα ανάρτησης

Ειδικότερα, οι κορυφαίοι κατασκευαστές όπως η Mercedes-Benz, η BMW και λοιποί εξοπλίζουν όλο και περισσότερο τα μοντέλα τους με άνετα συστήματα αερανάρτησης. Ορισμένα είναι εξοπλισμένα με αερανάρτηση τόσο στον πίσω όσο και στον μπροστινό άξονα. Άλλα έχουν αερανάρτηση μόνο στον πίσω άξονα για οριζοντίωση. Για τα συνεργεία αυτοκινήτων, η ανάπτυξη σημαίνει νέες ομάδες-στόχους και νέες δυνατότητες.

Τοποθέτηση αερανάρτησης χωρίς σημαντικά προβλήματα

Η εργασία με προϊόντα όπωςη μονάδα αερανάρτησης BILSTEIN B4ήη αερόσουστα BILSTEIN B3 έχει ειδικές απαιτήσεις. Αλλά αν οι μηχανικοί και οι τεχνικοί μηχατρονικής ακολουθήσουν μερικές βασικές αρχές, η αντικατάσταση των εξαρτημάτων αερανάρτησης μπορεί να γίνει χωρίς σημαντικά προβλήματα.

Για να μάθουμε περισσότερα για την τεχνολογία της αερανάρτησης, πρέπει να κοιτάξουμε στο εσωτερικό της. Και εκεί λειτουργούν πολλά εξαρτήματα που γνωρίζουμε ήδη από τα συμβατικά αμορτισέρ. Καμία έκπληξη, «επειδή οι βασικές λειτουργίες είναι οι ίδιες», τονίζει ο Mustafa Yavuz. Ο αρχιμηχανικός πρέπει να γνωρίζει: Ο επαγγελματίας της ανάρτησης παρέχει καθημερινή υποστήριξη στα συνεργεία αυτοκινήτων στην τεχνική υποστήριξη της BILSTEIN για ερωτήσεις σχετικά με τα αμορτισέρ, την ανάρτηση και τα συναφή. «Μέσα στη μονάδα αερανάρτησης λειτουργεί ένα αμορτισέρ. Σε αυτή την περίπτωση, ένα ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενο αμορτισέρ. Ο προσκρουστήρας ή η φούσκα προστασίας από τη σκόνη είναι επίσης εξαρτήματα που διαθέτουμε σε συμβατικές αναρτήσεις.» Η μονάδα αερανάρτησης συμπληρώνεται από μια αερόσουστα που γεμίζει από τον συμπιεστή μέσω της γραμμής πίεσης.

Δεν χρειάζεται να φοβάστε την εργασία με αεραναρτήσεις:

«Επειδή τα εξαρτήματα είναι κατασκευασμένα έξυπνα και με ασφάλεια. Απλώς πρέπει να ξέρετε ποια βήματα δοκιμής εφαρμόζονται.»

λέει ο Mustafa Yavuz

Συναρμολόγηση της αερανάρτησης βήμα προς βήμα

Η απογραφή και ο εντοπισμός των ελαττωμάτων πραγματοποιούνται κάπως διαφορετικά από ό,τι στην περίπτωση προβλημάτων με τη συμβατική ανάρτηση. Επειδή η μονάδα αερανάρτησης είναι σχεδιασμένη ως κλειστό εξάρτημα, σε αντίθεση με τα συμβατικά συστήματα ανάρτησης με ανοιχτό αμορτισέρ και ξεχωριστό ελατήριο, οι διαρροές λαδιού δεν είναι συνήθως ανιχνεύσιμες. Ως εκ τούτου, οι περαιτέρω δοκιμές είναι ακόμη πιο σημαντικές. Ειδικότερα, μια δοκιμή οδήγησης κατά την οποία, για παράδειγμα, ακούγονται θόρυβοι και ελέγχεται η οδική ευστάθεια. Επιπλέον, οι μηχανικοί μπορούν να ελέγχουν τις ηλεκτροβαλβίδες, καθώς και την κατάστασή τους.

Όταν ένα όχημα με ελαττωματική αερανάρτηση βρίσκεται στο συνεργείο για να αντικατασταθούν τα εξαρτήματα, «πρώτα κοιτάμε να δούμε αν υπάρχει ένα κουμπί ή μια λειτουργία για τον έλεγχο της ανύψωσης», εξηγεί ο Mustafa Yavuz. «Αν είναι απαραίτητο, μπορούμε να το ελέγξουμε με μια διαγνωστική συσκευή. Ωστόσο, υπάρχουν οχήματα που το αναγνωρίζουν αυτόματα μέσω των αισθητήρων ύψους στα ψαλίδια. Και έτσι ενεργοποιείται αυτόματα η λειτουργία γρύλου.»

Είναι σημαντικό οι μονάδες αερανάρτησης να αντικαθίστανται πάντοτε ανά ζεύγη. «Όταν παραγγέλνετε νέες αεραναρτήσεις, πρέπει επίσης να ελέγχετε τη διάρκεια ζωής», αναφέρει ο Mustafa Yavuz. Οι φούσκες από καουτσούκ των μονάδων μας αερανάρτησης έχουν μια προσχηματισμένη μορφή. Για να αποτραπεί το ενδεχόμενο να στραβώσει ή να συμπιεστεί και έτσι να σχηματιστεί ένα είδος προκαθορισμένου σημείου θραύσης που μπορεί να καταστρέψει τη φούσκα από καουτσούκ, η φούσκα πρέπει να γεμίσει με αέρα.

Αντικατάσταση της αερανάρτησης σε Mercedes-Benz E-Class 211 με AirMatic

Για επιλεγμένες αερόσουστες B3, όπως για τη σειρά 211 της Mercedes-Benz E-Class με AirMatic, παρέχουμε ειδικά εργαλεία εγκατάστασης. Αυτό κάνει την εγκατάσταση ακόμα πιο εύκολη. Για την αντικατάσταση της αερανάρτησης στην E-Class πρέπει να αφαιρεθεί ο πίσω άξονας. Για την αφαίρεση της παλιάς αερόσουστας και την εγκατάσταση της νέας, τα συνεργεία θα πρέπει να τηρούν πιστά τις οδηγίες τοποθέτησης, στις οποίες καθοδηγούμε τους μηχανικούς βήμα προς βήμα για τη σωστή εγκατάσταση, με κατάλληλες εικόνες.

«Όταν τελειώσουμε με τη συναρμολόγηση και έχουμε τοποθετήσει πλήρως την αερόσουστα, πρέπει να ελέγξουμε την παροχή αέρα μέσω του συμπιεστή με τη διαγνωστική μας συσκευή», λέει ο Mustafa Yavuz. «Αυτό σημαίνει ότι πρέπει πρώτα να δημιουργήσουμε μια αρχική πίεση ώστε το σύστημα να γεμίζει σωστά. Ο συμπιεστής ελέγχεται μέσω του συστήματος και γεμίζει την αερόσουστα, ώστε να μπορέσουν τα εξαρτήματα να προστατευτούν από ζημιές. Διαφορετικά, υπάρχει κίνδυνος να δημιουργηθούν ζημιές. Το επόμενο βήμα είναι η τοποθέτηση του εργαλείου εγκατάστασης. Με αυτό τον τρόπο, εγγυόμαστε τη σωστή και ασφαλή ευθυγράμμιση της αερόσουστας στο ψαλίδι και στο όχημα, ώστε να μην παραμορφωθεί και να μην αναδιπλωθεί. Στη συνέχεια, συνεχίζουμε να γεμίζουμε το σύστημα με αέρα.»

Μια πολύτιμη συμβουλή: «Αυτό που εγώ προσωπικά συνιστώ πάντα: Μην κατεβάζετε το όχημα αμέσως από την ανυψωτική πλατφόρμα, αλλά κατεβάστε το σταδιακά. Η πίεση πρέπει να έχει δημιουργηθεί πριν από το πλήρες κατέβασμα. Ο κινητήρας πρέπει επίσης να τεθεί σε λειτουργία, διότι με αυτόν τον τρόπο λαμβάνουμε το σήμα μέσω του συμπιεστή όταν υπάρχει αρκετός αέρας στο σύστημα.»

Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις σχετικά με την αερανάρτηση, οι ειδικοί της BILSTEIN Academy είναι πάντα διαθέσιμοι να σας βοηθήσουν. Είτε πρόκειται για τεχνική υποστήριξη είτε για μαθήματα κατάρτισης προσανατολισμένα στην πράξη.

Επικίνδυνο παιχνίδι με φτηνές μονάδες αερανάρτησης από το διαδίκτυο

Ο Rainer Popiol, επικεφαλής της Ακαδημίας BILSTEIN, προειδοποιεί ότι οι μηχανικοί πρέπει να αποφεύγουν τις φτηνές μονάδες αερανάρτησης από αμφίβολες πηγές στο διαδίκτυο. Συχνά είναι ασυναγώνιστα φθηνές. Αλλά η χαμηλή τιμή είναι συνήθως εις βάρος της ασφάλειας – και συχνά γίνεται μπούμερανγκ. Όταν αγοράζεις φτηνά, αγοράζεις διπλά. Τουλάχιστον!

«Φυσικά, στην BILSTEIN Academy προμηθευόμαστε επίσης τέτοια φθηνά προϊόντα και στη συνέχεια αναλύουμε τι ακριβώς κρύβεται πίσω από αυτά», λέει ο Popiol. Το τρομακτικό: Συχνά πρόκειται για παλιές μονάδες αερανάρτησης που έχουν φτιαχτεί εξωτερικά και έχουν γίνει «σαν καινούργιες». Στο εσωτερικό, ωστόσο, βρίσκονται παλιά εξαρτήματα που έχουν επισκευαστεί μόνο στον αναγκαίο βαθμό και μεταχειρισμένα αμορτισέρ με διαφορετικά διανυθέντα χιλιόμετρα. Επιπλέον, οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες συχνά δεν λειτουργούν ή λείπουν, μετατρέποντας ένα ενεργό σύστημα σε παθητικό. Ως εκ τούτου, ο κίνδυνος για την ασφάλεια των οδηγών είναι τεράστιος και ο κίνδυνος να μείνουν δυσαρεστημένοι οι πελάτες είναι επίσης μεγάλος για τα συνεργεία.

Οι φτηνές μονάδες αερανάρτησης συχνά φαίνονται άψογες εξωτερικά. Αλλά στην πραγματικότητα, δεν είναι καινούργια ανταλλακτικά, αλλά μεταχειρισμένα στα οποία έχουν αλλαχτεί μεμονωμένα εξαρτήματα ή ακόμη έχουν αφαιρεθεί εξαρτήματα.

Για τον λόγο αυτό, τα συνεργεία αυτοκινήτων πρέπει να βασίζονται αποκλειστικά στην BILSTEIN.

«Παράγουμε μονάδες αερανάρτησης αρχικού εξοπλισμού. Και αυτό ακριβώς είναι το πρότυπο και η ποιοτική απαίτηση που έχουμε και για τα ανταλλακτικά μας.»

Rainer Popiol, επικεφαλής της Ακαδημίας της BILSTEIN