Mola de ar a vazar após a instalação? Como evitar erros durante a reparação da suspensão pneumática
Assegure-se de que os binários de montagem e de aperto são correctos!
Quando as suspensões pneumáticas não parecem completamente estanques, isso pode ter motivos bastante banais. As peças sobresselentes com defeito são raras. Muitas vezes, basta que os binários de aperto predefinidos não sejam respeitados. A BILSTEIN Academy explica os pontos a que é preciso prestar atenção. Como muitas vezes acontece, as armadilhas estão nos pormenores.
A substituição de molas pneumáticas ou módulos de molas pneumáticas não é ciência nuclear nem nenhum mistério. Porém, as oficinas devem tomar em consideração uma pequena lista de verificação, para que nenhum erro possa ser cometido no calor do momento. Deve estar bem no topo da lista: nunca baixar um veículo com suspensão pneumática até o solo com a plataforma elevatória enquanto o sistema ainda estiver despressurizado. Caso contrário, as molas ou módulos de molas pneumáticos podem sofrer danos irreparáveis. Também noutros pontos, existe o risco de consequências caras. Para que ocorram fugas, bastam binários de aperto incorretos.
“Particularmente complicadas são as uniões entre as ligações de ar comprimido e as válvulas de pressão residual – RDHV para abreviar.”
Rainer Popiol, diretor da BILSTEIN Academy
Mas os binários de aperto corretos também devem ser observados meticulosamente nas restantes ligações. Não existem valores universais mas, normalmente, residem entre 2 e 5 Nm Antes de iniciar as reparações, podemos ir buscar uma chave dinamométrica com este intervalo de ajuste ao carrinho de ferramentas. Os valores exatos podem ser consultados pelo mecânico na documentação do fabricante de cada veículo. Como as especificações podem mudar a qualquer momento ao longo do tempo, por exemplo, devido a modificações técnicas, é essencial garantir que os dados estejam atualizados.
Evitar erros na montagem de molas de ar
Para evitar fugas, os fabricantes de veículos fornecem sempre especificações de binário muito específicas para todas as ligações de molas e módulos de molas pneumáticas. Estas devem ser sempre cumpridas, ou as ligações poderão soltar-se, ou não ficar completamente estanques.
O aperto excessivo pode ser igualmente perigoso, pois pode danificar os vedantes. Mesmo as fugas pequenas podem causar custos subsequentes elevados nos sistemas de molas pneumáticas – mesmo que não se note nada durante a condução. O compressor é obrigado a trabalhar constantemente contra uma perda gradual de pressão e, portanto, desgasta-se mais rapidamente. A propósito: estão disponíveis através do programa BILSTEIN B1 substituições para compressores originais com defeito.
