BILSTEIN B1: Pakiet akcesoriów z rurą ochronną, łożyskiem nośnym i zderzakiem oporowym
Sytuacja win-win dla warsztatu i dla klienta
Osłona amortyzatora, górne mocowanie amortyzatora i odbój amortyzatora. Bilstein przedstawia sposób na wygenerowanie dodatkowego obrotu przy wymianie amortyzatorów wraz z powiązanymi elementami, na którym korzystają również klienci.
BILSTEIN B1 to pakiet akcesoriów dla warsztatów idealnie dopasowany do amortyzatorów BILSTEIN. „Części te zapewniają amortyzatorom maksymalną możliwą trwałość” – mówi Mustafa Yavuz, mistrz mechaniki samochodowej i osoba odpowiedzialna za globalną obsługę klienta w firmie BILSTEIN. W wywiadzie, wraz z Dimitrisem Kouvarasem, Global Training Manager w BILSTEIN Academy, wyjaśnia to na przykładzie osłony amortyzatora.
„Zwróćcie też uwagę na rurę ochronną, łożysko podporowe i bufor oporowy”.
Mówi się, że każda część pojazdu jest tylko na tyle dobra, jak otaczające ją elementy. Co to właściwie oznacza w przypadku wymiany amortyzatorów?
– Kouvaras: Podczas wymiany amortyzatorów warsztaty samochodowe powinny zwracać uwagę również na elementy współpracujące. Przykładowo osłona chroni tłoczysko amortyzatora przed uderzeniami kamieni i zanieczyszczeniem wodą lub piaskiem. Ma to ogromne znaczenie dla długiej i bezproblemowej eksploatacji amortyzatora.
Jakie problemy występują, gdy amortyzator nie jest optymalnie chroniony?
Yavuz: Amortyzator staje się nieszczelny i traci olej. Wskutek tego, w pewnym momencie przestaje on prawidłowo funkcjonować. Dodatkowo uszkodzony amortyzator ma negatywny wpływ na sprężynę zawieszenia. Obowiązuje zasada: im dłużej jeździsz z uszkodzonym amortyzatorem, tym wyższe są później dodatkowe koszty naprawy. Z kolei zestaw z osłonami amortyzatora nie kosztuje wiele i warto wymienić go za jednym razem.
Nie uwzględniając wymiany amortyzatora: przy jakim okresie użytkowania warsztaty powinny przyjrzeć się bliżej osłonie amortyzatora?
Kouvaras: Nie ma jednej ogólnej zasady. Zdarzają się pojazdy, które są bardzo podatne na uszkodzenia. I w takich pojazdach osłony amortyzatora ulegają uszkodzeniu już po niewielu przebytych kilometrach. Jeżeli pojazd z uszkodzonymi osłonami wjedzie na szutrową drogę, tłoczysko i jego uszczelnienie ulegają wielu małym uszkodzeniom powodowanym przez uderzające kamienie. Prowadzi to do utraty szczelności przez amortyzator. Moja rada: lepiej odpowiednio wcześniej dokonać wymiany.
Jak przekonać do tego klientów? Akcesoria nie są wprawdzie drogie, ale to przecież dodatkowe koszty…
Yavuz: To prawda, nakład pracy jest znacznie wyższy niż koszt dodatkowych elementów. Warto zatem wymieniać te elementy w kompletach. Jeżeli warsztat i tak już wymontował amortyzator, to pozwala to zaoszczędzić czas pracy i dodatkowe czynności. Jest to o wiele efektywniejsze niż konieczność przeprowadzania ponownych prac po dwóch miesiącach, gdy np. pojawią się hałasy. A po takiej kompleksowej wymianie klient może przez długi czas cieszyć się doskonałym prowadzeniem pojazdu.
Pracuj bardziej efektywnie
Czy dla warsztatu nie jest bardziej opłacalne, jeśli klient przyjdzie drugi raz, aby osobno wymienić elementy dodatkowe?
Kouvaras: W perspektywie krótkoterminowej – może i tak. Ale w perspektywie długoterminowej takie nastawienie do klientów wpływa negatywnie na renomę zakładu. Jeżeli warsztat po wymianie amortyzatora nalicza nieco później koszty za te same podzespoły i operacje, to klienci z pewnością będą zastanawiać się, czym jest to spowodowane. Lub nabierają podejrzeń i jadą do innego warsztatu zasięgnąć drugiej opinii. Aby zminimalizować ryzyko utraty klientów, polecam szkolenia w BILSTEIN Academy: w ramach tych szkoleń jest przekazywana nie tylko cenna wiedza na temat strategii sprzedaży, lecz także dodatkowa wiedza techniczna na temat amortyzatorów.
