Le ressort pneumatique fuit après l’installation ? Comment éviter les erreurs lors de la réparation de la suspension pneumatique
Veillez à un montage et à des couples de serrage corrects !
Si les suspensions pneumatiques ne semblent pas tout à fait étanches après une réparation, cela peut avoir des raisons très banales. Les pièces de rechange défectueuses sont plutôt rares. Mais il suffit souvent de ne pas respecter les couples de serrage prescrits. Le site BILSTEIN Academy explique les points auxquels il faut faire attention. Car les embûches se trouvent, comme souvent, dans les détails.
Le remplacement des ressorts pneumatiques ou des modules de suspension pneumatique n’est pas une science infuse ni un mystère. Il existe toutefois une petite liste de contrôle à respecter par les garages afin d’éviter toute erreur dans le feu de l’action. Le haut de la liste devrait être le suivant : ne jamais abaisser un véhicule à suspension pneumatique sur le sol avec le pont élévateur tant que le système n’est pas sous pression. En cas de non-respect de cette consigne, les ressorts pneumatiques ou les modules de suspension pneumatique pourraient être irrémédiablement endommagés. D’autres conséquences coûteuses peuvent également survenir. Il suffit d’un couple de serrage mal choisi pour que des fuites se produisent.
« Les connexions des raccords d’air comprimé et des soupapes de maintien de pression résiduelle – en abrégé RDHV – sont particulièrement délicates ».
Rainer Popiol, directeur de la BILSTEIN Academy
Mais il faut également veiller scrupuleusement à respecter les couples de serrage corrects pour les autres raccords. Il n’existe pas de valeurs standards, mais les valeurs habituelles se situent entre 2 et 5 Nm. Une clé dynamométrique avec cette plage de réglage peut donc être sélectionnée dans la caisse à outils avant de commencer les réparations. Le mécanicien trouvera les valeurs exactes dans la documentation du constructeur automobile pour chaque véhicule. Comme les spécifications peuvent changer à tout moment au fil du temps, par exemple en raison de modifications techniques, il est important de s’assurer que les données soient à jour.
Évitez les erreurs lors du montage des ressorts pneumatiques
Pour éviter des fuites, les constructeurs automobiles donnent des consignes de couple très précises pour tous les raccords des ressorts pneumatiques et des modules de suspension pneumatique. Il ne faut jamais descendre en dessous de ces valeurs, sinon les raccords risquent de se desserrer ou de ne pas être complètement étanches à l’air.
Il est tout aussi dangereux de serrer trop fort, car cela peut endommager les joints. Même les plus petites fuites peuvent engendrer des coûts supplémentaires élevés pour les systèmes de suspension pneumatique, même si vous ne les remarquez pas lorsque vous conduisez. Le compresseur doit ainsi travailler en permanence contre une perte de pression insidieuse et s’use donc plus rapidement. D’ailleurs, il est possible de remplacer les compresseurs d’origine défectueux via le programme B1 de BILSTEIN.
