Luchtveer lekt na installatie? Hoe fouten vermijden tijdens de reparatie van de luchtvering

Zorg voor correcte montage en aanhaalmomenten!

Wanneer luchtgeveerde chassis na een reparatie niet helemaal dicht lijken te zijn, kan dat heel alledaagse redenen hebben. Defecte vervangende onderdelen komen sporadisch voor. Maar vaak is het al genoeg wanneer de voorgeschreven aanhaalmomenten niet in acht worden genomen. De BILSTEIN Academy legt uit op welke punten gelet moet worden. Want de valkuilen zitten hem, zoals zo vaak, in de details.

Het vervangen van luchtveren of luchtveermodules is geen raketgeleerdheid en ook geen mysterie. Werkplaatsen moeten echter een kleine checklijst in acht nemen zodat in het heetst van de strijd geen fouten worden gemaakt. Helemaal bovenaan zou op die lijst moeten staan: een luchtgeveerd voertuig op de brug mag nooit tot op de grond gezakt laten worden zolang het systeem nog drukloos is. Wanneer hier geen rekening mee wordt gehouden kunnen luchtveren of luchtveermodules onherstelbaar worden beschadigd. Er dreigen echter ook dure gevolgen op een andere plek. Voor het ontstaan van lekkages zijn vaak verkeerd gekozen aanhaalmomenten al voldoende.

“De aansluitingen van persluchtaansluitingen en restdrukkleppen – afgekort RDHV – zijn bijzonder lastig.”

Rainer Popiol, hoofd van de BILSTEIN Academy

Maar ook bij de overige aansluitingen dient goed gelet te worden op de correcte aanhaalmomenten. Er bestaan geen algemene waarden maar gewoonlijk ligt het tussen de 2 en 5 Nm. Voor het begin van de reparatie kan een momentsleutel met dit instelbereik dus al uit de gereedschapswagen worden gezocht. De exacte waarden kan de monteur uit de documentatie van de fabrikant van elke auto halen. Daarbij dient beslist te worden gelet op de actualiteit van de gegevens omdat de specificaties in de loop van de tijd te allen tijde kunnen veranderen, bijvoorbeeld vanwege technische aanpassingen. 

Vermijd fouten bij de montage van luchtveren

Om lekkages te voorkomen geven de autofabrikanten in principe voor alle aansluitingen op luchtveren en luchtveermodules heel concrete specificaties voor het aanhaalmoment. Die mogen in geen geval worden onderschreden anders kunnen de verbindingen losraken – of zijn ze niet volledig luchtdicht.

Te strak aandraaien kan net zo gevaarlijk zijn, want hierdoor worden de afdichtingen beschadigd. Kleine lekkages kunnen al dure vervolgkosten aan het luchtveersysteem veroorzaken – zelfs dan, wanneer men er tijdens het rijden niets van merkt. Dit betekent dat de compressor voortdurend moet werken tegen een geleidelijk drukverlies in en dus sneller verslijt. Overigens: vervanging voor defecte originele compressoren zijn te vinden in het B1-programma van BILSTEIN.