Διαρροή ελατηρίου αέρα μετά την εγκατάσταση; Πώς να αποφύγετε τα λάθη κατά την επισκευή της αερανάρτησης
Βεβαιωθείτε για τη σωστή συναρμολόγηση και τις ροπές σύσφιξης!
Εάν οι αεραναρτήσεις δεν φαίνονται απόλυτα στεγανές μετά από μια επισκευή, αυτό μπορεί να οφείλεται σε πολύ απλούς λόγους. Τα ελαττωματικά ανταλλακτικά είναι μάλλον σπάνια. Ωστόσο, ο διάβολος κρύβεται στις λεπτομέρειες και τα ελαττώματα μπορούν συχνά να εμφανιστούν εάν δεν τηρούνται οι προβλεπόμενες ροπές σύσφιξης. Η BILSTEIN Academy εξηγεί τα σημεία στα οποία πρέπει να δοθεί προσοχή.
Η αντικατάσταση ελατηρίων αέρα ή των μονάδων αερανάρτησης δεν είναι ούτε πυρηνική φυσική ούτε μυστήριο. Παρ’ όλα αυτά, υπάρχει μια μικρή λίστα ελέγχου που πρέπει να ακολουθήσουν τα συνεργεία για να διασφαλίσουν ότι δεν θα γίνουν λάθη εκ παραδρομής. Στην κορυφή της λίστας: Ποτέ μην κατεβάζετε ένα όχημα με αερανάρτηση από την ράμπα στο έδαφος ενώ το σύστημα είναι ακόμα αποσυμπιεσμένο. Η μη τήρηση αυτής της οδηγίας μπορεί να προκαλέσει ανεπανόρθωτη ζημιά στα ελατήρια αέρα ή στις μονάδες αερανάρτησης. Ωστόσο, υπάρχουν επίσης άλλες συνέπειες με μεγάλο κόστος. Οι λανθασμένα επιλεγμένες ροπές σύσφιξης αρκούν για να προκαλέσουν διαρροές.
«Ιδιαίτερα δύσκολες είναι οι συνδέσεις πεπιεσμένου αέρα και οι βαλβίδες συγκράτησης υπολειπόμενης πίεσης».
Rainer Popiol, Επικεφαλής της BILSTEIN Academy
Ωστόσο, οι σωστές ροπές σύσφιξης θα πρέπει να τηρούνται σχολαστικά και για τις υπόλοιπες συνδέσεις. Δεν υπάρχουν τυποποιημένες τιμές, αλλά το συνηθισμένο εύρος κυμαίνεται μεταξύ 2 και 5Nm. Επομένως, μπορεί να επιλεγεί από την εργαλειοθήκη ένα δυναμόκλειδο με αυτό το εύρος ρύθμισης πριν από την έναρξη των επισκευών. Ο μηχανικός μπορεί να μάθει τις ακριβείς τιμές από την έγγραφα του κατασκευαστή κάθε οχήματος. Δεδομένου ότι οι προδιαγραφές μπορεί να αλλάξουν με την πάροδο του χρόνου, για παράδειγμα λόγω τεχνικών τροποποιήσεων, είναι σημαντικό να διασφαλίζεται ότι τα δεδομένα είναι ενημερωμένα.
Αποφύγετε τα λάθη κατά την τοποθέτηση των ελατηρίων αέρα
Για την αποφυγή διαρροών, οι κατασκευαστές οχημάτων δίνουν γενικά πολύ συγκεκριμένες προδιαγραφές ροπής σύσφιξης για όλες τις συνδέσεις των ελατηρίων αέρα και των μονάδων αεραναρτήσεων. Σε καμία περίπτωση αυτές δεν θα πρέπει να εφαρμόζονται ροπές σύσφιξης χαμηλότερες των προδιαγραφών, αφού έτσι οι συνδέσεις θα μπορούσαν να χαλαρώσουν-ή να μην είναι εντελώς αεροστεγείς.
Το υπερβολικό σφίξιμο μπορεί να είναι εξίσου επικίνδυνο, καθώς μπορεί να καταστρέψει τα μέσα στεγανοποίησης. Ακόμη και μικρές διαρροές μπορεί να έχουν μεγάλες επιπτώσεις με μεγάλο κόστος στα συστήματα αερανάρτησης – ακόμη και αν δεν τις αντιλαμβάνεστε κατά την οδήγηση. Ο συμπιεστής πρέπει να λειτουργεί συνεχώς για να αντισταθμίζει τη σταδιακή απώλεια πίεσης με αποτέλεσμα να φθείρεται πιο γρήγορα. Παρεμπιπτόντως: ανταλλακτικά για ελαττωματικούς συμπιεστές πρώτης τοποθέτησης (OE) διατίθενται από τη σειρά B1 της BILSTEIN.
